跟着最终一孔箱梁精准架起到位，标志着阜淮铁路站前2标圆满完结箱梁架起使命
阜淮铁路全线月，阜淮铁路全线标顺利实现以来，省铁路集团阜淮铁路公司辅导该标段施行工程单位精心组织施工，勇于战胜箱梁运距远、架桥机调头频频、盛暑酷寒恶劣气候等坏因，当令选用24小时两班倒作业的方法来进行运架施工，快速高效推进箱梁架起；坚持标准化作业，严控流程，在桥墩垫石交代、支座装置、装梁、运梁、到现场喂梁、落梁、支座灌浆等各关键环节施行专人盯控，全进程加强安全质量管控，保证整个架梁进程有序可控。
现在，阜淮铁路桥梁工程下部结构除涉铁影响外已基本完结，框架桥、涵洞建造悉数完结，箱梁架起使命完结三分之二；正展开预制梁、架梁、桥面系、路基防护、站后“四电”、无砟轨迹等工程施工。
阜淮铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线公里，全线座车站，其间新建车站3座，分别为颍泉、蒙城、利辛站；接轨站2座，分别为双堆集站和阜阳西站，规划时速350公里，是衔接皖北区域的重要交通动脉。
依据组织，阜淮铁路方案2026年6月全线建成通车，项目建成后，将完毕蒙城县、利辛县不通高铁的前史，对促进皖北接受工业搬运集聚区建造，推进皖北区域复兴开展，更好支撑长三角一体化开展、中部区域兴起等国家战略有重要意义。
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