国内试制新式32米后张法预应力简支箱梁在盐通铁路成功浇筑

  (记者 谢东樱 通讯员 罗光)8月30日上午，国内新式32米后张法预应力简支箱梁在中铁北京工程局盐通铁路项目东台制梁场成功浇筑，这也是盐通铁路全线初度浇筑试制箱梁。

  东台制梁场担任海安特大桥(293-1097号墩)782孔简支箱梁制、架使命，此次浇筑的箱梁为海安特大桥757-758号墩简支箱梁，桥梁全长为32.6米，桥面宽度12.6米。与传统箱梁比较，新梁型在承重才能坚持不变的一起，梁宽窄、腹板薄、自重轻，新梁型梁宽削减了0.1米，梁高降低了0.22米，梁重减轻了99.9吨，支座吨位由5500kN/5000kN减小至5000kN/4500kN，桩长可削减0-2米，大幅度的降低了出产所带来的本钱，进步了出产功率。新梁型的成功使用，是我国350千米时速高铁初次选用，具有创始含义，既为我国高速铁路技能标准优化供给了实践经验，也为我国“一带一路”高铁技能走出去供给了技能支撑。

  为保证试制箱梁浇筑，指挥部战胜时刻紧、工艺杂乱等困难，科学安排、活跃准备、精心策划，举行试制箱梁预制专题会议，细化各项施工工作使命，屡次进行技能交底，并对施行工程人员及班组做相关操作标准训练，严格把关各项施工工序，为试制箱梁成功浇筑奠定了坚实基础。

  盐城至南通铁路是我国“八纵八横”高铁网中滨海铁路通道、长三角城际网和江苏快速铁路网的重要组成部分。盐通铁路建成后，将成为徐州、连云港、宿迁、淮安、盐城等苏北五市3000余万人通往上海的最近途径，将苏北五市拉进上海2小时都市圈。一起，逐步增强盐城作为苏北区域高铁纽带的功用，对进步滨海铁路通道全体运送才能和运送质量具有极端严重效果。