来源：fun88.com 发布时间：2024-08-24 22:50:40
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根据广东省交通运输厅派出的东江大桥（紫金桥）垮塌事故调查工作组指示：东江大桥残余桥梁处于高度危险不可控平衡状态，需全面拆除残余桥梁。为确保残余桥梁拆除工作的顺利和安全，决定全面封闭东江大桥桥上、桥下交通及航道，请市民绕道通行，禁止接近桥梁。
此前小编报道了关于紫金桥的事件，具体详情请点击→→：突发！紫金桥垮塌，2辆小车落水，已救起1人！河源挺住·天佑河源。根据一手消息报道，河源紫金桥事故两辆车都已打捞上，失联者仍然找不到！！
据了解，这台车落水时，车内有司机1人（卢某，男，45岁，江东新区临江镇人），无乘客。经现场工作人员确认：被打捞上船的车辆为白色丰田普拉多，无车牌，车内未发现有人。
6月17日9时，南都记者从河源海事局获悉，经过海事、救捞等部门奋战近80小时，第2辆落水车辆打捞出水，未发现失联人员。
根据，南方周末报道：东江大桥是连接河源城区和江东新区的交通要道，又称紫金桥，如果不走这座桥，就需要南行7公里绕道桂山迎客大桥，或者北行10公里绕道胜利大桥。
什么是悬砌拱桥？据中国桥网资料，该桥采用横向悬砌法施工，能够在简易支架上拼装，也可用缆索无支架吊装。
重庆交通大学桥梁检验测试与评估方向博士研究生周银查询文献了解到，这种方法之所以能实现无支架施工，是先由简单的设备架设一小片拱肋，然后以这一小片的拱肋为支撑，去承担新的拱肋的重量。“也就是说，新拱肋的重量自己不会承担，而老拱肋承担自己和新拱肋的双倍重量。”拱肋，是拱桥主拱圈的骨架。
周银解释，最终形成的整个拱圈看似一个整体，实际上其中某些部分受力已经很严峻，而某些部分还未受力。
根据公开资料，东江大桥此次垮塌的第3、4孔位于桥中间，每孔长度为60米。2007年该桥被查出拱圈裂缝和桥台错位，2008年开始限行，2015年及2017年分别有过维修记录。
“持续的洪水应是直接原因”，周银分析，他根据视频指出，中间的桥墩相较于其他桥墩要薄弱，在持续高水位激流的冲击下，这个墩可能会产生持续扰动，整个桥梁结构也可能会产生持续的振动。
此前，因连日暴雨，东江大桥上游枫树坝水库持续泄洪，开放了6个闸门中的4个。
洪水即使没有完全浸泡拱脚，但长时间阴雨天以及水的飞溅，均会导致长年风化后的砂浆砌缝强度受一定的影响，而在结构持续振动下，这一效应会明显加剧，这是结构发生改变的主要原因。
“若结构不发生改变，桥梁的承载能力不会改变，但在基本上没有车流的情况下桥塌，说明一定是结构本身某个位置发生了改变。”周银说。
公开报道显示，2019年1月，该桥桥体结构有过检修记录。周银指出，照片显示东江大桥确有拱脚加固的痕迹。但此前的桥梁检测之所以未察觉缺陷，是因为东江大桥是圬工拱桥（即没有钢筋或者钢筋很少）。在没有破坏前，结构整体性很好，在荷载作用下的变形也非常小，“自然检测结果是认为桥梁还不错”。
“但只要有一个小地方发生改变，超过这种结构的破坏极限点，可能会突然发生破坏，一般征兆期较短。而关于安装监测系统可避开该问题的发生等观点，实际上很难，即使发现了征兆，响应也可能不及时。” 周银指出。
内容节选南方周末《广东河源东江大桥垮塌：“持续洪水应是直接原因”，老旧悬砌拱桥隐患暴露》
广大市民朋友，受紫金桥坍塌的影响，目前滨江大道南门到中医院路段实施交通管制。小编附上出行攻略，近期经过此处的粉粉们，得注意啦~
一、来往于源城区和江东新区的朋友能够最终靠东源大桥、胜利大桥、迎客大桥通过；
二、从新城区前往高新区、埔前方向的朋友，可以再一次进行选择西环路、粤赣高速出行，避开河源大道行驶；
三、从老城前往东源、永和大道、越王大道方向附近的朋友，可以再一次进行选择西环路、粤赣高速出行，避开珠河桥、河源大道行驶。
交通管制期间，建议我们大家拼车出行，请广大市民关注河源交警新浪微博、FM97.8频道收听路况，或者关注百度、高德地图，给您生活带来的不便，敬请见谅。
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