来源：fun88.com 发布时间：2025-05-06 21:04:43
产品详情：
12日上午，红星新闻记者来到正处于施工中的13号线华西坝站外，站在小天竺街可以正常的看到，整条路途仍有半边处于打围施工中。从外部还可看到龙门吊在正常吊运资料，2台大型吊车在一声声轰鸣中，为建造现场供给协助。
经过街边的进站口，红星新闻记者走进了这座藏在小天竺街下方的车站。在站厅内就可发现，全体空间选用无柱规划，全长350米左右的空间内，没有一根立柱。
据了解，华西坝车站的顶层为大跨度无柱的弧形规划，针对拱形板面角落点较多的状况，项目施工中采纳严控标高及拱形角落点位，人工清平，铺设底部模板，确保了拱形结构的尺度。在施工安全方面，依据拱形顶板不同厚度，对承重荷载进行核算，进行脚手架加密，确保了拱形顶板结构顺畅施工。
在站厅内，不断有一片一片的小区域被围了起来，施行工程人员站在登高车内，在站厅顶部装置风管等设备。
王毅告知红星新闻记者，尽管车站全体的结构现已封顶，但隶属结构如风井、进出站口等正处于施工中，这也是为什么地上仍有不少区域打围的原因。一路行进，红星新闻记者看到了2条细长的设备。据王毅介绍，这是为了便当乘客换乘运用的主动人行道，相似机场相同的规划，市民在1号线号线间换乘时，可以终究靠主动人行道走，省时省力。“2条主动人行道长75米，期望未来能给更多市民带来便当快捷、舒适的出行体会。”
王毅表明，现在全线座车站已进入装饰装饰阶段，其间不少车站推动进展显着，但关于光华村站至新南门站之间的几座车站而言，因为地处市中心，周边修建密布，加上地下管网杂乱，这一区间的建造也成为全线最大难点。
以华西坝站为例，该站路途两边修建密布，周边控制性构筑物较多，包括很多民房、店肆，车站结构间隔周边修建物最小处仅0.6米，基坑深却有近34米，这给项目推动带来极大检测。
未来，13号线建成后，三圣乡片区出即将愈加便当，市民到华西医院就医出行也有了新挑选。线路注册后将进一步加密成都市轨道交通网络，为广阔市民乘客带来更舒适、更快捷的轨道交通出行体会。
QQ客服