金融界2025年7月22日音讯，国家知识产权局信息数据显现，上海二十冶建造有限公司、我国二十冶集团有限公司获得一项名为“一种厚大底板钢筋支架及其施工办法”的专利，授权公告号CN115897903B，请求日期为2022年11月。
天眼查资料显现，上海二十冶建造有限公司，成立于2003年，坐落上海市，是一家以从事土木工程建筑业为主的企业。企业注册资本63000万人民币。经过天眼查大数据分析，上海二十冶建造有限公司共对外出资了7家企业，参加招投标项目5000次，产业线条，此外企业还具有行政许可146个。
我国二十冶集团有限公司，成立于2001年，坐落上海市，是一家以从事专业方面技能服务业为主的企业。企业注册资本205000万人民币。经过天眼查大数据分析，我国二十冶集团有限公司共对外出资了105家企业，参加招投标项目5000次，专利信息5000条，此外企业还具有行政许可1033个。
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金融界2025年8月5日音讯，国家知识产权局信息数据显现，中建八局第四建造有限公司获得一项名为“一种防水卷材维护东西”的专利，授权公告号CN223185830U，请求日期为2024年08月。
专利摘要显现，本实用新型公开了一种防水卷材维护东西，触及防水卷材维护技术领域，未处理地下室底板焊接支架钢筋时焊渣坠落易烧穿卷材的问题，该维护东西包含弹性杆、喷水设备、接火斗和转球螺丝，具体来说，弹性杆沿其轴向可弹性的设置并具有中孔，以习惯不一样方位的防水卷材，喷水设备设于弹性杆的顶部并与弹性杆的中孔连通，接火斗设于弹性杆的底部并经过转球螺丝与弹性杆滚动衔接，以调整接火斗的方位，防止接火斗与支架钢筋产生干与，转球螺丝设有与弹性杆连通的出水孔，喷水设备里的水可以终究靠弹性杆和转球螺丝的出水孔进入接火斗，以使在焊接作业时，火花落入接火斗的水内即冷却，对防水卷材构成维护。
天眼查资料显现，中建八局第四建造有限公司，成立于1952年，坐落青岛市，是一家以从事土木工程建筑业为主的企业。企业注册资本40071.78万人民币。经过天眼查大数据分析，中建八局第四建造有限公司共对外出资了12家企业，参加招投标项目4412次，专利信息2604条，此外企业还具有行政许可236个。
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金融界2025年8月8日音讯，国家知识产权局信息数据显现，中建八局第二建造有限公司;绍兴滨海新区建造工程质量安全管理中心请求一项名为“一种筏板钢筋焊接支撑结构及施工办法”的专利，公开号CN120443801A，请求日期为2025年06月。
专利摘要显现，本发明归于修建施工范畴，详细触及一种筏板钢筋焊接支撑结构及施工办法，其间本设备包括：底板钢筋、竖向支撑钢筋、长向钢筋和短向钢筋，所述底板钢筋铺设在施工场地上，所述竖向支撑钢筋阵列安置在所述底板钢筋的上部且底部与所述底板钢筋固定衔接，所述竖向支撑钢筋的顶部固定衔接有所述长向钢筋，所述短向钢筋固定衔接在所述长向钢筋的上方。
某公司承建了城市主干路改扩建项目，全长 5km。宽 60m，现状道路机动车道为22cm水泥混凝土路面+36cm水泥稳定碎石基层+15cm 级配碎石垫层，在基及基层承载状况良好路段，保留现有路面结构直接在上面加铺6cm AC-20C+4cmSMA-13，拓宽部分结构层与既有道路结构层保持一致。 拓宽段施工全套工艺流程中，项目部重点对新旧搭接处进行了处理，以减少新旧路面差异沉降。浇筑混凝土前，对新旧路面接缝处凿毛、清洁、涂刷界面剂，并做了控制不均匀沉降变形的构造措施如图 1 所示。
根据旧水泥混凝土路面评定结果，项目部对现状道路面层及基础病害进行了修复处理。沥青摊铺前，项目部对全线路缘石、检查井、雨水口标高进行了调整，完成路面清洁及整平工作，随后对新旧缝及原水泥混凝土路面做了裂缝控制处治措施，随即封闭交通开展全线沥青摊铺施工。 沥青摊铺施工正值雨季，将全线分为两段施工，并对沥青混合料运输车增加防雨措施，保证雨期沥青摊铺的施工质量。
1.指出图中A、B的名称。2.根据水泥混凝土路面板不同的弯沉值范围，分别给出0.2mm~1.0mm 及1.0mm 以上的维修方案，基础脱空处理后，相邻板间弯沉差宜控制在多少以内?
今夏某公司承建一座城市桥梁二期匝道工程，为缩短建设周期，设计采用钢-混凝土结合梁结构，跨径组合为 3X(3X20) m，桥面宽度 7m，横断面路幅划分0.5m(护栏) +6m(车行道) +0.5m(护栏)。上部结构横断面上布置 5 片纵向 H 型钢梁，每跨间设置 6 根横向连系钢梁，形成钢梁骨架体系，桥面板采用现浇C50 钢筋混凝板，下部结构为盖梁及 (钢筋符号)130cm 柱式墩，基础采用(钢筋符号) 130cm 钢混凝钻孔灌注(一期已完成)重力式U 型桥台;桥面铺装采用厚6m SMA-13 沥青混凝。横断面如图2所示。
(1)将上部结构的施工工序划分为:①钢梁制作、②桥面板混凝土浇筑、③组合吊模拆除、④钢梁安装、⑤组合吊模搭设、⑥养护、⑦构件 A焊接、⑧桥面板钢筋制安，施工工艺流程为：①钢梁制作-⑤组合吊模搭设-⑧桥面板钢筋制作安装-②桥面板混凝土浇筑。施工工艺流程为施工工艺流程为：①→B→C→⑤→⑧→②→D→E。
(2)依据桥梁结构特点及季节对混凝土拌合物的凝结时间、强度形成和收缩性能等方面的需求，设计给出了符合现浇桥面板混凝土的配合比。
1.写出图2中构件A的名称，并说明其作用。2.施工组织设计 (1)中，指出施工工序 B~E 的名称(用背景资料中的序号0~8作答)。
某公司承接一项管道埋设项目，将其中的雨水管道埋设安排所属项目部完成，该地区土质为黄土，合同工期 18 天。项目部为了能顺利完成该项目，依据自己的人员、机具设备等情况, 将该工程项目施工中的诸多工序合理整合成三个施工全套工艺流程(挖、排管、回填)、划分三个施工段并确定了每段上班时间，编制了用双代号网络计划表示的进度计划，如图3 所示。
某公司承建一项城市综合管廊项目，为现浇钢筋混凝土结构，结构外观尺寸3.7 x 8.0m,标准段横断面有3个舱室，明挖法施工，基坑支护结构采用SMW工法桩+冠梁及第一道钢筋混凝土支撑+第二道钢管撑，基坑支护结构横断面如图4-1所示; 项目部编制了基坑支护及开挖专项实施工程的方案，施工工艺流程如下:施工准备-→平整场地-→测量放线-→SMW工法桩施工→冠梁及混凝土支撑施工→第一阶段的土方开挖→钢围檩及钢管撑施工→第二阶段土方开挖→清理槽底并验收。专项方案组织专家论证时，专家针对方案提出如下建议:补充钢围檩与支护结构链接细部构造，明确钢管撑拆撑实施条件。事件一:项目部补充了钢围檩与支护结构连接节点图，如图4-2所示，明确钢管撑架设及拆除条件，并依据修改后的方案进行基坑开挖施工，在第一-阶段 土方开挖至钢围檩底下方500mm时，开始架设钢管撑并施加预应力，在监测到支撑轴力有损失时，及时采取对应措施。
事件二:项目部按以下施工工艺流程进行管廊结构施工: 施工准备→基层施工→底板模板施工→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→拆除底板侧模→传力带施工→拆除钢管撑→侧墙及中隔墙钢筋绑扎→侧墙内模及中隔墙模板安装→满堂支架搭设-→B- →侧墙外模安装→顶板钢筋绑扎→侧墙、中隔墙顶板混凝土浇筑→模板支架拆除→C→D→士方回填至混凝土支撑以下500mm→拆除混凝土支撑→回填完毕。
事件三:满堂支架采用(直径) 48X3.5mm 盘扣式支架，立杆纵、横间距均为900mm,步距1200mm,顶托安装好后，报请监理工程师组织建设、勘察、设计及实施工程单位技术负责人、 项目技术负责人、专项实施工程的方案编制人员及有关人员验收，专业监理工程师指出支架搭设不完整，需补充杆件并整改后复检。
1、 事件一中，图4-2中构件A的名称是什么?施加预应力应在钢管撑的哪个部位?支撑轴力有损失时，应怎么样处理?附着在H型钢.上的钢丝绳起啥作业?2、事件二中，补充缺少的工序B、C、D的名称?现场需要满足什么样的条件方可拆除钢管撑?
某公司中标城市轨道交通工程，项目部编制了基坑明挖法、结构主体现浇的实施工程的方案，根据设计的基本要求，本工程须先降方至两侧基坑支护顶标高后再进行支护施工，降方深度为 6m，黏性土层，1:0.375 放坡，坡面挂网喷浆。横断面如图所示。施工前对基坑开挖专项方案进行了专家论证。 基坑支护结构分别由地连墙及钻孔灌注桩两种形式组成，两侧地连墙厚度均为1.2m，深度为 36m;两侧围护桩均为 φ1.2m 钻孔灌注桩，桩长 36m，间距 1.4m。围护桩及桩间土采用网喷 C20 混凝土。中隔土体采用管井降水，基坑开挖部分采用明排疏干。基坑两端末接邻标段封堵墙。基坑采用三道钢筋混凝土支撑+两道φ609X16 钢支撑，隧道内净高 12.3m，汽车吊配合各工序吊装作业。 施工期间对基坑监测的项目有:围护桩及降方层边坡顶部水平位移、支撑轴力及深层水平位移，随时分析监测数据。地下水分布情况见横断面示意图。
1.本工程涉及超过一定规模的危险性较大的分部分项工程较多，除降方和基坑开挖支护方案外，依据背景资料，另补充三项需专家论证的专项实施工程的方案。2.分析两种不同支撑方式的优点及两种降排水措施产生的效果。
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9月27日，跟着中交一公局集团重庆千方基地项目12号楼根底底板浇筑完结，后续作业已预备就绪，标志着该楼栋慎重进入主体施工阶段，为项目全体建造进程注入微弱动力。
重庆千方基地项目坐落于重庆市南岸区茶园H区，总占地面积40917.79平方米，总建筑面积约12.2万平方米，建造内容包括根底、主体、地下防水、给排水及采暖、电气等多项要害工程。自2025年3月开工以来，项目团队一直直面杂乱施工环境带来的多重检测——地块呈不规则细长形状，场所最大高差达21米，杂填土厚度超10米，且存在很多漂石与淤泥层，加之区域雨水充足，给根底施工与主体联接带来极大应战。
为保证12号楼主体施工顺畅发动，项目团队在桩基工程完工后敏捷合作边坡支护优化及桩基查验测验等前置作业，经过优化塔吊布局提高资料转运功率、施行分区流水施工缩短工期等办法，有用破解场所约束难题。针对全体的结构施工要求，团队提前完结钢筋加工、模板支撑体系选型等预备作业，严厉遵从“施工预备→根底施工→主体施工”的标准流程，对框架梁、柱节点等要害部位拟定专项质量操控计划，保证钢筋绑扎、模板装置等工序契合标准要求。
项目建成后，将以交通信息工业为中心打造现代化工业集群，经过整合资源完成企业协同开展，逐渐提高区域工业竞争力，为重庆南岸区经济高水平质量的开展注入新生机。现在，项目其他楼栋正同步推动根底施作业业，全体建造已进入全面提速阶段。
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