近日，交通运输部办公厅印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准(JT/T 489—2019)有关问题的通知》(简称《通知》)，明确收费公路统一从2020年1月1日起按照《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489—2019)收取车辆通行费。
今年6月，交通运输部发布了新版《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019)，增加了“专项作业车”大类，修改了客车、货车的分类依据。1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人;货车将按车型缴纳车辆通行费，进一步减少收费争议、便于收费管理。
《通知》要求，做好新旧标准衔接工作，重新核定车型分类，坚决打赢取消高速公路省界收费站攻坚战。各地要按照《收费公路管理条例》和《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019)规定，做好收费公路车型分类调整工作，会同发展改革(价格)、财政部门重新核定车辆通行费收费标准，在报省级政府批准后，统一从2020年1月1日起执行。
《通知》指出，要加快ETC车载装置安装，加强政策宣传解读工作。对车型分类发生明显的变化的既有ETC用户，要通过定向通知、预约安装等方式，开展针对性服务，更换ETC车载装置或者调整车型分类。
对货车和专项作业车，可按照新分类标准安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类，启用非现金支付功能，并继续按照现行收费标准和计费方式收费;从2020年1月1日起，启用电子不停车收费功能，ETC单卡用户(未安装车载装置的ETC用户)不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。
对车长小于6米的8座和9座小型客车，则继续按照现有车型分类标准收取车辆通行费;从2020年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费，并安装、更换ETC车载装置或者调整车型。
本标准规定了公路桥梁板式橡胶支座的产品分类、结构及型号、技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本标准适用于承载力小于5000kN的公路桥梁板式橡胶支座的生产、检验和使用。
本标准规定了公路桥梁盆式支座的产品分类、结构及形式、型号、技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本标准适用于支座设计承载力为1MN～80MN的公路桥梁盆式支座的生产、检验和使用。
JT/T 1211的本部分规定了公路工程水泥混凝土用聚合物树脂修补材料的分类与代号、技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本标准规定了公路用防撞预警器的产品组成与型号、技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本标准规定了沥青路面还原剂类雾封层材料的技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本标准规定了桥梁用预应力精轧螺纹钢筋张拉力检测设备、检验测试条件、试件、检测步骤及检测报告等要求。
本标准适用于桥梁用精轧螺纹钢筋预应力锚固体系未压浆或封锚前的张拉力检测。
本标准规定了桥梁钢结构表面冷喷锌防腐涂装的分类、结构、技术方面的要求、试验方法、质量检验等。
本标准适用于桥梁钢结构表面冷喷锌防腐涂装，其他钢结构防腐涂装可参照使用。
本标准规定了桥梁用预应力碳纤维板—夹持式锚具的分类、结构、规格、型号、技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本标准规定了桥梁用缓黏结预应力钢铰线及专用锚具的分类、结构、规格和型号、技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本标准适用于预应力混凝土桥梁的竖向预应力束、横向预应力束及跨径小于40m桥梁的纵向预应力束的生产、检验和使用。
本标准规定了公路桥梁板式橡胶伸缩装置的结构及形式、规格和型号、技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本标准适用于伸缩量为80mm～200mm桥梁伸缩装置的生产、检验和使用。
JT/T 1270的本部分规定了整体锚固式伸缩装置的结构及形式、规格和型号、技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本部分适用于伸缩量不大于240mm的整体锚固式伸缩装置的生产、检验和使用。
符合规定条件，方可享受换乘停车P+R收费标准（次），价格为：5元、10元、12元/次；不符合换乘停车优惠条件的，按照该停车场（库）公示的计时收费标准，结合实际停放时间计时收费。
目前，全市共有20个公共换乘停车场(库)、5837个换乘停车泊位，覆盖轨道交通1、2、3、7、8、9、11、17号线条线个站点。
黄浦区新增9处智慧道路停车场共计218个泊位，具体路段及收费标准公布。还可以签订包月错峰停车。
自2024年8月8日零时起，闵行区在内、外环线处道路停车场正式实施智慧收费管理。
2024年7月15日零时起，上海金山区以下5处智慧道路停车场正式实施收费管理，收费标准如下。
嘉定区智慧停车场内环、外环及重点区域和非重点区域分区收费，白天、夜间收费标准如下。
为有序推进本市大气环境质量改善，经上海市人民政府同意，决定对本市国三标准柴油机动车限制通行政策做调整，规定如下。
上海智慧停车场按【重点区域】、【内外环线间】分区域收费，具体收费标准和计费规定如下表。
自2024年5月20日零时起，徐汇区在内环线内重点区域五处道路停车场以及内、外环线间七处道路停车场正式实施智慧收费管理。徐汇区内智慧停车场及收费标准如下。
旅客购买了火车票，因为临时有事无法按时乘车需要退票，会扣手续费么？扣费标准是什么。会根据退票时间距离发车时间远近手续不同手续费。
购买儿童优惠票，以年龄划分优惠标准，年满6周岁且未满14周岁的儿童应当购买儿童优惠票(半价)，年满14周岁的儿童，应当购买全价票。
截至目前，上海奉贤区、金山区出租车宣布调价，自2023年3月起陆续执行，各区出租车最新收费标准如下表，将根据官方发布持续更新。
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近日，交通运输部办公厅印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准(JT/T 489—2019)有关问题的通知》(简称《通知》)，明确收费公路统一从2020年1月1日起按照《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489—2019)收取车辆通行费。
今年6月，交通运输部发布了新版《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019)，增加了“专项作业车”大类，修改了客车、货车的分类依据。1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人;货车将按车型缴纳车辆通行费，进一步减少收费争议、便于收费管理。《通知》要求，做好新旧标准衔接工作，重新核定车型分类，坚决打赢取消高速公路省界收费站攻坚战。各地要按照《收费公路管理条例》和《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019)规定，做好收费公路车型分类调整工作，会同发展改革(价格)、财政部门重新核定车辆通行费收费标准，在报省级政府批准后，统一从2020年1月1日起执行。
对货车和专项作业车，可按照新分类标准安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类，启用非现金支付功能，并继续按照现行收费标准和计费方式收费;从2020年1月1日起，启用电子不停车收费功能，ETC单卡用户(未安装车载装置的ETC用户)不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。
对车长小于6米的8座和9座小型客车，则继续按照现有车型分类标准收取车辆通行费;从2020年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费，并安装、更换ETC车载装置或者调整车型。
本标准规定了公路桥梁板式橡胶支座的产品分类、结构及型号、技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本标准规定了公路桥梁盆式支座的产品分类、结构及形式、型号、技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本标准规定了公路用防撞预警器的产品组成与型号、技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
还原剂类雾封层材料本标准规定了沥青路面还原剂类雾封层材料的技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本标准规定了桥梁用预应力精轧螺纹钢筋张拉力检测设备、检验测试条件、试件、检测步骤及检测报告等要求。
本标准适用于桥梁用精轧螺纹钢筋预应力锚固体系未压浆或封锚前的张拉力检测。
本标准规定了桥梁钢结构表面冷喷锌防腐涂装的分类、结构、技术方面的要求、试验方法、质量检验等。
本标准适用于桥梁钢结构表面冷喷锌防腐涂装，其他钢结构防腐涂装可参照使用。
本标准规定了桥梁用预应力碳纤维板—夹持式锚具的分类、结构、规格、型号、技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本标准规定了桥梁用缓黏结预应力钢铰线及专用锚具的分类、结构、规格和型号、技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本标准适用于预应力混凝土桥梁的竖向预应力束、横向预应力束及跨径小于40m
本标准规定了公路桥梁板式橡胶伸缩装置的结构及形式、规格和型号、技术方面的要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
特别强调：以下是根据考生回忆整理出来的真题答案，如有题目偏差，欢迎反馈。
一、单项选择题(共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得1分，没选或错选均不得分)
【解析】二灰稳定粒料基层中的粉煤灰，若三氧化S0:含量偏高，易使路面起拱，直接影响道路基层和面层的弯沉值
A.表面活性剂类干法添加型温拌添加剂的掺量一般为最佳沥青用量的0.5%~0.8%
【解析】表面活性剂类温拌添加剂用量,干法添加型温拌添加剂的掺量一般为最佳沥青用量的5%~6%,湿法添加型温拌添加剂的掺量一般为最佳沥青用量的0.5%~0.8%
【解析】建筑高度;桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。A是桥梁高度，B是桥下净空高度，C是容许建筑高度。
【解析】盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始:预应力钢筋混凝土盖梁拆除底模时间应契合设计要求:如设计无要求时，孔道压浆强度应达到设计强度后，方可拆除底模板。
【解析】临时支撑体系一般采用型钢，如角钢、槽钢、工字钢、H型钢、钢管等，由立柱和横梁组成,也可采用贝雷片、盘扣支架等:对于分节段钢箱梁安装，则支撑体系设在对接环缝处。
【解析】未正式施工铺设前严禁拆开包装，正式施工前应拆开检查;品型;膨润土防水毯不应在雨雪天气施工;底面留不是底面留。
【解析】聚乙烯燃气管道下管时，不得采用金属材料直接捆扎和吊运管道，并应防止管道划伤、扭曲和出现过大的拉伸与弯曲。聚乙烯燃气管道宜呈蜿蜒状敷设，并可随地形在一定的起伏范围内白然弯曲敷设，不得使用机械或加热方法弯曲管道。采用水平定向钻埋地敷设时，管道拖拉长度不宜超过300m。
【解析】导向孔施工完成后，应根据待铺设管线的管径等选择扩孔钻头。扩孔钻头连接顺序为;钻杆扩孔钻头、分动器、转换卸扣、钻杆。
10.水池满水试验，注水时水位上升速度应不大于( )m/d，间隔时间不小于( )h。
【解析】注水时水位上升速度不宜大于2m/d，相邻两次注水的间隔时间不应小于24h。
11.在渗透系数为0.05m/d的粉质黏土层降水时，宜采用( )降水方法。
【解析】管井适合渗透系数1m/d的地质条件，喷射井点适合渗透系数0.1~20.0m/d的地质条件，辐射井适合渗透系数0.1m/d的地质条件。
【解析】盾构法已能适用于各种水文地质条件，无论是软松或坚硬的有地下水或无地下水的暗挖隧道工程基本可以采用该工法施工。
(3)凡委托运输部门或单位运输、送货或代运的产品，一般以供货方发运产品时承运单位签发的日期为准，不是以向承运单位提出申请的日期为准。
【解析】A选项错误:冬期施工应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土。当混凝土掺用防冻剂时，其试配强度应较设计强度提高一个等级。
D选项错误:拌制混凝土应优先选用加热水的方法，水加热温度不直高于80℃，骨料加热不得高于60℃℃。骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。
【解析】全站仪主要应用于施工平面控制网的测量以及施工过程中测点间水平距离、水平角度的测量在特定条件下，市政公用工程施工选用全站仪进行三角高程测量和三维坐标的测量。
【解析】道路监测项目主要有路面和路基的竖向位移监测、道路挡墙竖向位移监测和道路挡墙倾斜监测等。
17.在工程总承包项日部中，负责对项日分包人的协调、监督和管理的岗位人员是( )。
【解析】施工经理应根据合同要求，执行项目施工执行计划，负责项目的施工管理，对施工质量、安全、费用和进度进行监控负责对项目分包人的协调、监督和管理工作。
18.下列危险性较大的分部分项工程中，需要组织专家论证的项目是(( )。
【解析】跨度36m及以上的钢结构安装工程，施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程，搭设高度50m及以上的落地式钢管脚手架工程，提升高度在150m及以上的附着式升降脚手架工程或附着式升降探作平台工程应组织专家论证。
19.市政工程采用综合评标的方法招标投标时，一般报价和商务部分的分值权重不得低于( )
【解析】采用综合评估的方法，但不能任意提升技术部分的评分比重，一般技术部分的分值权重不得高于40%，报价和商务部分的分值权重不得低于60%。
B选项正确;生物滞留设施的布置及规模应满足设计的基本要求，生物滞留设施面积与汇水面面积之比一般为5%~10%。
C选项错误;对于土壤渗透性较差的地区，可适当缩小雨水溢流口高程与绿地高程的差值，使得下沉式绿地集蓄的雨水能够在24h内完全下渗D选项错误:砾石排水层铺设厚度应符合设计要求，砾石应洗净且粒径不小于穿孔管的开孔孔径。
二、多项选择题(共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
【解析】带卸荷板的柱板式，自立式，加筋土均为可以预制作现场安装的挡土墙类型。本题争议点在于C选不选，其实锚杆式的面板都是装配式的。式的。
【解析】地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出入口及通道，附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。
【解析】土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基士，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合路基以加强和改善路基士的剪切特性。板桩与加筋士属于士的补强。振动压实与砂井预压属于士的改良，砂石垫层属于土的置换。
B选项错误;土工合成材料摊铺后直在48h以内填筑填料，以避免其遭受过长时间的阳光直晒。
C选项正确;填料不应直接卸在士工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上。
【解析】梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等验算刚度时，应考虑;模板、拱架和支架自重.新浇筑混凝土、钢筋混凝土或巧工、砌体的自重力，设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力，其他可能产生的荷载，如风荷载、冬期施工保温设施荷载等。
B选项正确:预制台座的间距应能满足施工作业要求;台座表面应光滑、平整，在2m长度上平整度的允许偏差应不超过2mm,且应保证底座或底模的挠度不大于2mm。
D选项正确:在预制台座上按梁、板构件跨度设置相应的预拱度。当后张预应力混凝土梁预计的拱度值较大时，可考虑在预制台座上设置反拱
【解析】按拱圈施工的拱架(支撑方式)可分为支架法、少支架法和无支架法:其中无支架施工包括缆索吊装、转体安装、劲性骨架、悬臂浇筑和悬臂安装以及由以上一种几种施工方法的组合。
【解析】水处理(调蓄)构筑物和泵房多数采用地下或半地下钢筋混凝士结构，特点是构件断面较薄，属于薄板或薄壳型结构，配筋率较高，具有较高抗渗性和良好的整体性要求。少数构筑物采用士膜结构如稳定塘等，面积大且有一定深度，抗渗性要求较高。
【解析】综合管廊覆土深度应根据地下设施竖向综合规划、行车荷载、绿化种植及当地的冰冻深度等因素综合确定。
【解析】微表处理技术应用于城镇道路维护，可单层或双层铺筑，具有封水、防滑耐磨和改善路表外观的功能，MS型微表处混合料还具有填补草辙的功能，题干未明确说明微表处理混合料的类型，D选项不能选择。
三、案例分析(共5题，前3题每题20分，后2题每题30分，共120分)请根据背景资料，要求作答。
某城镇主干道向郊外延伸新建。道路红线内地勘报告揭示地层分布第①层0-0.8m为杂填土第②层0.8~2m为砂质黏土。路基施工范围内地下水丰富，开挖路段地下水接近路床底标高，该项目设计定位为绿色建造示范工程，拟采用海绵城市专项设计，并在项目中引进绿色建造新技术如;装配式检查井、生态草沟、沥青智能摊铺及智能压实等。本项目新建道路横断面图1-1所示，生态植草沟及人行道透水铺装详细做法如图1-2所示
路基施工时恰逢雨期，项日部为赶工期扩大施工断面将三个桩号路段连续开挖，开挖至路床顶面标高时遇到了雷雨停止施工，虽及时设置排水边沟，在大雨过后，经过晾晒的路床在碾压时，表面仍出现大面积“弹簧土”，经工序验收，监理对路基压实度不满足设计要求提出了整改意见。
由于沥青智能摊铺及智能压实施工为四新技术，项目部在施工段选取试验路段展开试验,确定了各项施工参数。
人行道采用环保材料再生透水砖，材料进场检验发现其透水系数为4.0x10°cm/s，不满足设计要求，供应商给予换货，人行道铺装完成后，项目部自检发现人行道道口盲道砖铺设不满足无障碍设计要求，现场铺装如图1-3所示。
为更好地实现雨水集蓄回用，生态植草沟内种植土进行了改良，以满足水生植物生长要求及提高雨水下渗速度，施工完成后，经雨季测试海绵设施运行状况良好。
【参】应设置暗沟、渗沟或其他设施，以排除或截断地下水流，降低地下水位。(题干地下水位接近路床标高)(排水沟;集水明排可能也得分，井点降水不推荐)(共2分)
2、根据施工背景，如何杜绝再次出现“弹簧土”压实开挖采取哪些措施可有效保证路床压实度合格?
①当挖至路床顶面以上 300 500mm时应停止开挖,并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施
4、人行道透水砖透水系数应达到多少才能满足透水要求?图1-3所示自道砖铺设有哪几处错误(用盲道砖编号作答)?说明错误的原因。(6分)
【参】透水土工布、砂砾石、碎(卵)石、防渗(不透水)土工布(共4分，出现“砂砾石、碎(卵)石”和任意一条的得满分)
某公司承建一项城市更新项目。为解决行人出行对既有道路交通平面交叉干扰，需修建人行天桥一座。天桥平面位置见图2-1所示。
该天桥全长80.0m，宽3.9m。主桥部分分为两跨，结构形式为下承式钢架桥。两跨分别为52.0m+28.0m，正立面见图2-2所示。主桥钢桁架梁落在盖梁上。主梁设计梁高为4.0m梁宽3.9m，钢桁架梁安装联接采用焊接工艺。
一、施工方案提出交通流量大，居民区施工条件复杂，将钢架梁委托给能满足制造条件的钢结构厂加工。这样既可保证钢桁架梁桥的质量，工期也有保障。
二、由于该项目部首次承接钢桁架梁桥项目，全体工程技术人员认真研究了桥梁上部结构及组成部分为打造桥梁精品工程提供了保证。
三、钢桁架梁安装是技术要求较高的工作，工程技术人员严格按相关规范编写了作业指导书。
四、现场吊装是这个项目的关键环节，特别是在交通流量大、施工场地狭窄、靠近居民区的区域，施工措施需完善。
五、搭设临时支墩需占用主路一股机动车道，届时施工计划安排将部分车道申请临时封闭。
1、项目部派员全程参与了钢桁架加工，并圆满完成了加工任务。钢桁架梁出厂前必须要验收的工作是哪三项?
【书本原文】⑤钢梁出厂前必须进行试拼装，并应按设计和有关规范的要求验收。
【参】主桁架(主桁杆件，如H型或箱型)、联结系统(上下平面纵向连接和横向连接系构件)、桥面(联)系(梁之间的联结)。(共3分)
【解析】本题属于超出书本的点。关键点在于上部结构有哪些，而不是桥面上面的部分有哪些。根据《公路钢结构桥梁设计规范》的规定，9.1.1主杆件截面可采用H形或箱形，上、下平面纵向联结系和横向联结系构件截面可采用I形、L形或T形。
3、作业指导书指出，如现场焊接无设计要求，钢桁架梁梁段杆件焊缝连接时、纵向及横向焊接顺序应如何进行?
【参】焊接顺序宜为纵向从跨中向两端(2分)、横向从中线、钢桁架梁安装前施工现场需做的工作中除临时支墩拼装外，还有几项工作要做?
【参】答:吊车进场检查并进行试吊、设置好导行设施并安排专人进行现场疏导、做好现场隔离和防护设施(6分，每点2分)。
【参】临时占路手续、交通导行手续。市政行政主管部门、公安交通理部门审核批准。(4分，每点1分)
某企业承接生活垃圾填埋厂建造项目，交于项目部施工，建设地点位于城市西北方向约20km处，地理环境良好，在公路一侧。现状场地为干多年河道，总体平坦长约500m，开口宽180~200m，土地利用类型为荒地，设计日处理垃圾100t，有效库容60万m^3，使用年限为10年。项目部接到施工任务后，组织施工人员认真阅读施工图纸和有关技术资料，测量组进入现场放线，接收、建立并复测两类控制点，以便做好图纸会审和设计交底的准备工作。
生活垃圾填埋厂库区主要施工内容是土方工程,库区底部地基处理前必须将干涸河底的腐殖土挖除(另行堆放后用),原土碾压密实后再回填600mm厚黄土作库区底部基础处理,以防垃圾填埋厂启用后产生渗漏。库区底部基础分三层施工，每层施工工序为A、B、C。
库区地基处理验收合格后便进行库区渗沥液防渗系统与收集导排系统工程施工，如图3-1示库区渗沥液防渗系统与收集导排系统由五道工序组成为;
①铺设4800g/㎡GCL(纳基膨润士防水毯②铺设HDPE膜(2.0mm)、③铺设200g/㎡土工布、④铺设600g/㎡土工布、⑤铺300mm厚卵石渗滤液导流层。铺设HDPE膜(2.0mm)质量验收合格后，进行余下三道工序施工。
生活垃圾填埋厂全部施工项目完成验收后，移交给营运部门，并开始接收附近的城区生活垃圾卫生填埋工作，生活垃圾卫生填埋工艺流程如图3-2，直至库区的封场生态保护修复
1.项目部测量组在现场接收、建立并复测哪两类控制点?图纸会审和设计交底会议由哪个单位组织?
【参】导线(平面)控制点、高程控制点;建设单位。(3分，每点1分)
2.按库区底部基础回填要求，黄土分三层回填的施工工序中A、B、C分别按序号写出是哪三项具体工作。
【参】摊铺、碾压、检测(验收)(压实度与渗水试验)(3分，每点1分)
3.在施工现场铺设HDPE膜(2.0mm)的焊接工艺有哪几种?分别用什么方法进行质量检测?
(共5分)双缝:气压检测(1分)，破坏性(剪切、剥离)检测(1分);单:线分)，破坏性(剪切、剥离)检测(1分)。
【参】答:3-④铺设 600g/㎡ 土工布、4-⑤铺 300m 厚卵石渗滤液导流层、5-③铺设 200g/㎡土工布。(3分，每点1分)
某施工单位中标一项城市更新项日，主要施工内容为排水箱涵工程，总长度2500m。排水箱涵位于既有道路下方，包括基坑支护、止水帷幕、钢筋混凝土箱涵及道路恢复，箱涵采用明挖法施工。设计规定施工期间基坑边1.5m范围内不得有堆载。箱涵结构及基坑支护结构断面图如图4所示。箱涵混凝土强度等级为C35，抗渗等级为p8，每20m设置一道变形缝。
事件一:项目部依据设计图纸编制了基坑支护及开挖施工专项方案，钻孔灌注采用旋挖钻机施工，工艺流程为:测量定位→干挖成孔→下钢筋笼→浇筑混凝土→跳桩挖孔。高压旋喷桩采用双管法施工，工艺流程为;钻机就位→钻孔→置入注浆管→A→拔出注浆管。基坑采用机械分层、分段挖土，每层挖土厚度不超过1.5m，基坑分段开挖长度为20m，分层开挖高度至钢筋混凝土内支撑底标高时，施工冠梁及钢筋混凝土内支撑。当第一道支撑混凝土强度达到设计要求的80%后，进行第二层土方开挖。桩间采用挂网喷射混凝土支护，随土方开挖及时支护严格遵守基坑开挖原则事件二:基坑施工正值雨季，项目部在基坑外侧设置了排水沟，基坑外地面进行了压实处理，基坑开挖时，坑内排水采取明排疏干。同时，项目部应对基坑坍塌准备了如下应急抢险物资;发电机、木方、土袋、砂袋、临时抢险材料、堵漏材料及设备等。
事件三:由于施工场地狭窄，钢支撑临时进场堆放在基坑外临边护栏处，占用了挖机的站位。当基坑开挖到深度7m时，尚无法安装第二道钢支撑。项目部安全员现场检查发现，开挖至第二层，喷射了混凝土，局部间已有渗水及涌砂现象，救援人员利用第一道钢筋混凝土支撑梁作为抢险通道在其上行走救援，传递堵漏物资。安全员认为现场违章作业严重，发出了立即整改通知。
事件四:项目部编制了箱涵主体结构施工方案，在底板施工完成后侧墙顶板的模板支架进入已完成的底板现场，同时跳仓进行另一块底板浇筑工作。方案中分析了箱涵施工中存在的各类安全质量风险，其中包括模板支架、钢筋混凝土浇筑施工、结构易渗漏部位、影响后续道路施工质量的工序及安全风险，并制定了相应的对策。
1.事件一中双管法高压旋喷的介质有哪些?高压旋喷注浆的工艺流程中A代表哪项工作?旋喷注浆参数通过何种方式确定?
【参】答:袋装水泥、临时支护材料、抽水设备(排水设施)、压浆设备(3分，1点1分，满分3分)
3.面对事件三中存在的施工材料堆放、钢支撑架设、锚喷混凝土、桩间渗水、救援人员等五个安全隐患，给出五个相对应的防范措施。
②按先施工围护结构,后施工旋喷帷幕的顺序进行,在桩身混凝土达到要求后再进行帷幕施工施工时保证桩身与帷幕连接紧密。
(从图中可知，帷幕是嵌入式帷幕，推荐以上2条答案，基坑侧面漏水，一般是由于挡水帷幕之间，或帷幕与桩身之间连接效果差。可参考下页嵌入式帷幕的图纸。)
桩间网喷分层不宜过高，应做到随土方开挖及时挂网及时喷护。喷射混凝土应喷射均匀，保证喷射厚度，可在混凝土中加入外加剂。
支撑结构上不应堆放材料和其他设施，当需要利用支撑结构兼做施工平台或栈桥时，应进行专门设计。另救援运输应利用垂直专用运输设备运送(安全梯等均可以)等等(应组织专业救援，防止救援过程中再次发生伤害)。
4.事件四中侧墙及顶板混凝土浇筑时，用于检验混凝士强度的试件应在哪里取样?侧墙混凝士浇筑原则有哪些?顶板混凝土强度至少应达到设计强度的多少可以拆除模板支架体系?
顶板拆模强度:达到设计强度的75%方可拆除，因为其跨度未超过8米(2分)。
5.事件四中箱涵主体结构施工易渗漏部位有哪些?为保证道路恢复施工的质量项日部需对哪道工序进行质量风险管控?
答:变形缝、施工缝、预埋件处以及预留孔洞、穿墙管道处(4分，每点1分，满分4分)。
某公司承建一座城市桥梁工程，双向四车道，桥宽……….预制预应力混凝土T形梁，先简支后连续结构，桥跨布置为2x(4x35m)，下部结构为钻孔灌注基础，直径1.8米柱式墩T梁先简支后连续结构如图 5-1、5-2 所示。
(1)将上部结构T梁安装施工工序划分为①T梁预制、②T梁吊装、③张拉T梁连续段钢绞线、④安装板式橡胶支座、⑤安装临时支座⑥拆除临时支座、⑦现浇T梁连续段湿接头、⑧现浇T梁翼板湿接缝施工工艺流程为①T梁預制→C→②T梁吊装→D→E→F→G→H→桥面系施工。
(2)根据上部结构的结构形式及施工技术方案选择临时支座的使用材料或设备，在具备施工条件时开展临时支座拆除。
(3)在T梁安装施工全套工艺流程中，适时开展T梁连续段湿接头、T梁翼板湿接缝的现场浇筑施
1)指派技术人员主持钢绞线张拉施工工作,编制专项是个方案等然后施工人员开展钢绞线张拉施工作业交底。
2)检验锚具、夹具、钢绞线的型号、规格等参数及张拉设备是否符合设计的基本要求。
2.写出施工组织设计(1)中施工工序 C~H的名称(用背景资料中序号①~⑧作答)。
答案:C-⑤安装临时支座;D-④安装板式橡胶支座，E-⑦现浇T梁连续段湿接头，F-③张拉T梁连续段钢绞线，G-现浇T梁翼板湿接，H-⑥拆除临时支座。(6分)
3.临时支座用什么材料或设备?何时拆除临时支座?临时支座拆除的目的?(6 分)
答案:钢砂箱(筒)，千斤顶，硫磺砂浆(这个材料现使用较少，电热融化时高温会对胶支座产生破坏)(2分，对1条得1分，满分2分)
4.T梁连续段钢绞线受什么力(如压力)?整个预应力筋哪个地方受力最大(用字母表示)。(共4分)
答案:拉(应)力(2分);L(2分)。【本题可能受到控分提分影响，可能2-4分】
6.张拉工作谁主持?张拉人员应具备什么样的条件，张拉设备有哪些规定(要求)?
张拉设备:使用智能数控张拉设备(二类以上市政设施建设工程项目)，张拉设备的校准期限不允许超出半年，且不允许超出 200次张拉作业。张拉设备应配套校准，配套使用(4分)。
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近来，国家铁路局发布了两批铁路职业技能规范，包含《普速铁路道岔 合金钢组合辙叉》1项规范，以及TB/T 2331-2020《铁路桥梁橡胶支座》（第1号修正单）等8项规范修正单。
此次发布的《普速铁路道岔 合金钢组合辙叉》为修订规范，自2025年3月1日起施行。合金钢组合辙叉是影响铁路运营安全的关键设备，该规范为其规划、制作、查验、使用供给了技能是根据，对保证铁路运营安全和提高产品质量具有极端重大意义。
此次发布的8项规范修正单对重要技能内容做修正，包含铁路桥梁橡胶支座的调高方法、支座锚栓的防腐涂装要求，铁路桥梁钢支座过渡衔接钢板结构、钢件防腐要求，铁路桥梁球型支座滑板等部件内涵质量技能方面的要求，混凝土支承块在27t轴重客货共线t轴重重载铁路使用中的技能方面的要求，轨迹板钢筋保护层厚度要求及检测的新方法，棒形复合绝缘子首要结构尺度、机械性能要求、部件技能方面的要求，电气化铁路铜及铜合金触摸线和绞线的振荡、疲惫实验要求等，自2024年8月19日起施行。
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1、支座装置前应将垫石顶面清洗收拾洁净，选用干硬性水泥砂浆抹平，顶面标高应符合规划要求。
2、梁板安放时应方位精确，且与支座密贴。如就位禁绝或与支座不密贴时，有必要从头起吊，采纳垫钢板等办法，并应使支座方位控制在答应误差内，不得用撬棍移动梁、板。
1.1 板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座更换顶梁时千斤顶的安装位置。
1.2 支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。
1.3 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5 mm，同一支承垫石高差应小于0.5mm。
2.1 支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或*久性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。
2.2 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装好后，必须保障支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
2.3 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装;在同一根梁(板)上，横向不宜设置多于两个支座;不一样的规格的支座不应并排安装。
2.4 支座安装后，应全方面检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置(与预埋钢板的接触、支座中心线位置)、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象，一经发现，应及时作出调整和处理，确*支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
2.5 支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。
支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3;与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2;聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂时)摩擦系数μf=0.06,当温度不高于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。
保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距超过规定要求，必须用水泥砂浆进行标高调整。在支承垫石上按设计图标出中心，安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合，以确*支座就位准确。在浇注梁体前，在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注，按以上办法来进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。
预制梁橡胶支座的安装:安装好预制梁橡胶支座的重点是保障梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。
橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计的基本要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架*一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照*一跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形,你们可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表 。在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局 部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，正常的情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不允许超出5。
1)、 板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一经发现问题，应及时来修补或更换。
c: 支座会不会产生过大的压缩变形;(*大压缩变形量不允许超出0.07te, te为支座的橡胶层总厚度)
d: 支座橡胶保护层出没出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度;
3)、 支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，保障支座正常工作。同时应经常清扫污水，排除墩台、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清理洗涤。防止因橡胶老化、变质失去作用。返回搜狐，查看更加多
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