6.17黄金早评；上星期捕捉了12连多12连胜。持续坚持动态节奏率，今天先挂2316邻近干多，设止2310，仓位5％，再看2336-41。(以上观念仅供参考，不做终究出资根据，出资有危险，入市需谨慎，盈亏与个人无利害关系)
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最近，一段“学生上课垒墙”视频走红网络，构成论题#湖南一高校上课教育生垒墙#频频登上微博和抖音热搜，被《我国新闻周刊》、《湖南日报》、红网等干流媒体和大V博主转发，其间在抖音渠道，进入全国热门榜，位居全国51位，总播放量6100万；在微博渠道，登上微博同城热搜榜，最高位居第8位，线万。该视频的发布者正是民建会员、清华大学湖南校友会副秘书长、湖南大汉技工校园校长——向前根。
视频走红后，“网红校长向前根”、“湖南大汉技工校园”等热词出现在群众视界，其实早在1年前，向前根便承受了湖南都市频道一时间栏目组的专访，并发布“圆梦清华报答家园，带领孩子仿制‘逆袭路’”等有关报导。1998年初中结业的他，由于家里经济条件困难，挑选了读技校，但这并没有阻挠他一路向前的想法，2002年中专结业后他统招考上湖南师范大学本科、工作入职国际500强富士康科技集团、接着持续进修完结硕士研究生的学习，从清华大学工业工程专业结业、返乡后上任湖南大汉技工校园。
当时，我国进入高水平质量的发展阶段，加大技术型人才教育训练，加速构建技术型社会具有极端严重的战略意义。作为我国500强企业的大汉集团担起社会职责，湖南大汉技工校园应势而生。
大汉集团深耕湖湘30载，已布局湖湘株洲、湘潭、衡阳、怀化等40余县（市），事务包含钢贸物流、新式城镇化开发、汽车贸易、工业互联网等范畴。
任职湖南大汉技工校园校长的向前根无时无刻不把留意放在学生傍边，校园80%的学生来自窘境家庭，所以向前根凭仗自己优质的教育资源，在校园开设《名师讲堂》，定时约请清华、北大等名校校友、高校教师、闻名专家、工匠大师、技术能手、企业家等人士为在校生举行讲座，协助学生增强决心、树立理想；向前根也常常走进班级、走进讲堂，深化调研，严把教育关；走进学生、关爱学生，重视学生生长，严把思维关；“咱们都相同”是向前根经常挂在嘴边的一句话，他与一切学生有相同的肄业阅历，常常用自己亲自阅历鼓励学生克服困难，奋勇向前，读技校也能成才。
校园大力宏扬工匠精力，以培育“品德好、身体好、习气好、技术好”的“四好学生”为办学方针，打造“简略精约、喜欢喜欢”的“双简双喜”讲堂，以教师为主导、学生为主体、实践为主线的办法系统，让校园充沛的发挥技术人才培育方面的优势。在向前根拍照的视频中的“修建实训课”，就需要充沛的发挥学生在实践操作的流程中的效果。校园修建装修专业依照职业教育教育大纲规则的教育环节，包含垒墙、抹灰、镶贴、涂饰等，经过实训课让学生亲自领会了装修施工的流程，实践了相关进程环节，培育了学生团结合作，安全出产、文明施工的习气和优秀的敬业精力。一起让学生承受劳作教育，教育引导学生尊重劳作，也在讲堂上领会父辈的辛劳。实践出真知，劳作最荣耀。
“我身世乡村，我想把这些乡村孩子从山里面带出来，期望带他们到企业去或许取得更高的学历，真实地改动本身”——向前根，凭仗着这样的初心和任务，带领湖南大汉技工校园整体教职工在为国家培育一批批本质优秀的技术人才道路上坚决前行，兢兢业业，奋起拼搏汗水与尽力的花终将开放，沿途的景色愈加璀璨夺目！（通讯员 周玥）
华鑫证券有限责任公司毛正,赵心怡近期对东华测试进行研究并发布了研究报告《公司年报点评报告：PHM和电化学站打开新空间，业绩持续高增长》，本报告对东华测试给出买入评级，当前股价为44.91元。
东华测试发布2022年年度报告：2022年实现营业收入3.67亿元，同比增长42.81%，实现归母净利润1.22亿元，同比增长52.17%，实现扣非后归母净利润1.17亿元，同比增长52.36%。
公司是国内领先的结构力学性能研究和电化学工作站整体解决方案提供商，于2022年10月入选工业与信息化部国家级第四批专精特新“小巨人”企业。全年来看，2022年公司实现盈利收入3.67亿元，同比增加42.81%，实现归母净利润1.22亿元，同比增长52.17%，实现扣非后归母净利润1.17亿元，同比增长52.36%，主要系公司紧抓国产替代持续深化的机遇，加大研发投入，完善销售体系，持续提升产品竞争力。盈利能力方面，2022年毛利率67.54%，同比-0.25pct，净利率33.17%，同比+2.04pct，主要系公司推进生产的基本工艺技术升级、设备改造、费用管控等降本增效措施。费用方面，2022年实现销售、管理、财务费用率分别为11.38%、20.84%、-0.12%，分别同比-2.18pct、-2.08pct、+0.04pct，主要系规模效应及盈利水平提升因素。研发费用方面，研发费用0.35亿元，同比增长27.73%，研发费用率达9.43%，同比-1.11%，主要系在持续改进和升级现有主流产品的同时，紧跟工业互联网快速地发展的大趋势，加大新产品和新技术的研发力度。研发人员同比增加30.98%，其中硕士、博士同比增加94.12%、300%。
2022年结构力学业务营收2.16亿元，同比增加22.25%，营收占比58.72%。公司以“智能感知技术、抗干扰测试技术和力学模型优化算法”等为核心竞争力，智能化测试仪器产品为应用主线，技术开发的模块化程度超过50%，加大新产品和新技术的研发力度。当前主要使用在于航天航空、车辆船舶、土木建筑、工程机械、能源电力等领域，主要用在结构的强度试验、疲劳试验、动态特性分析，准确预计环境激励对结构的影响等。《中华人民共和国国民经济与社会持续健康发展第十四个五年规划和2035年远大目标纲要》指出“加强高端科研仪器设施研发制造”，这将进一步拓展仪器仪表下游应用场景、推动仪器仪表需求不断加大，促进国产替代加速。我们大家都认为，随公司持续拓宽应用领域，抓住“十四五”规划的发展机遇，结构力学主业有望延续迅速增加趋势。
PHM方面，2022年公司结构安全在线监测及防务装备PHM系统、基于PHM的设备智能维保管理平台业务营收分别为0.82亿、0.32亿，分别同比增长70.36%、94.49%，营收占比分别为22.38%、8.84%，占比分别提高3.62pct、2.35pct。公司利用智能传感、云计算、大数据、5G等新技术，对桥梁、大型建筑、水利工程、港口机械、重大装备等结构可以进行实时监测、安全评估和健康管理，为大国工程及国之重器的安全运行提供保障。我们大家都认为，随着下游需求及应用场景的逐渐释放，PHM业务有望进一步为公司注入增长动力
电化学站方面，2022年公司电化学站业务营收0.31亿，同比增长167.82%，营收占比为8.45%，占比提升3.95pct。公司电化学占产品大范围的应用于电极材料/溶液/传感器的电分析研究、材料的耐腐蚀评价等，是电化学分析测试、腐蚀与防护、各种新能源电池性能分析等方面研究必不可少的智能测试分析科学仪器。我们大家都认为，受益于我国政策对研发投入的全力支持，电化学工作站有望迎来政策机遇期，各高校、科研机构等客户的需求提升。
公司作为国内领先的结构力学性能研究和电化学工作站整体解决方案提供商，受益于国产替代大势，结构力学业务有望保持迅速增加，PHM和电化学站新兴业务有望进一步打开增长空间。预测公司2023-2025年收入分别是5.73、8.75、11.68亿元，EPS分别为1.24、1.95、2.57元，当前股价对应PE分别为36、23、17倍，给予“买入”投资评级。
新产品、新项目投入产出风险；核心技术失密风险；成本费用上升的风险；行业需求没有到达预期；行业竞争加剧。
证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，山西证券王志杰研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.72%，其预测2023年度归属净利润为盈利2.05亿，根据现价换算的预测PE为30.11。
该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级7家；过去90天内机构目标均价为57.36。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，东华测试（300354）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力平平，营收成长性优秀。财务可能有隐忧，须着重关注的财务指标包括：应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）
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证券之星估值分析提示东华测试盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多
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同济大学“百人计划”特聘研究员许可组2020年招聘副教授、助理教授、博士后、研究助理及硕士博士研究生
许可，同济大学百人计划特聘研究员，上海市第四人民医院双聘研究员，博士生导师。在复旦大学获得生物科学学士学位，中国科学院上海生命科学研究院获得博士学位。之后在美国纽约哥伦比亚大学进行博士后的研究。在博士工作期间，主要进行能量耦合因子型ABC转运蛋白的结构生物学研究,解析了第一个能量耦合因子型转运蛋白的结构并提出其独特的底物转运及能量偶联的机制。在博士后工作期间，主要是做组蛋白表观修饰、RNA修饰及剪切相关的结构与功能研究。在国际顶尖学术期刊Nature、eLife、PNAS、Cell Research等发表文章多篇。曾获得获得中科院最高荣誉奖励：中国科学院三好学生标兵，中国科学院院长特别奖及优秀博士生国家奖学金。入选第64届德国林岛诺贝尔奖得主大会中国博士代表团（30人），赴德国进行学术交流。
课题组研究方向为疾病相关重要酶、蛋白复合体、转运蛋白、离子通道及受体的的结构与功能研究。课题组经费充足，为了课题组发展需要，现招聘副研究员、助理研究员、研究助理、博士后，也欢迎报考博士研究生及硕士研究生。
教学工作量符合学校相关规定，教学效果优秀。任现职以来，满足以下条件中的一类：
（1）近五年作为第一作者或通讯作者在国内外重要学术刊物发表至少8篇被sci收录的学术论文，或以第一作者或通讯作者发表sci收录的学术论文累计影响因子不少于12分（并列第一或并列通讯按人数平均折算）；
作为第一作者或通讯作者在国内外重要学术刊物发表至少3篇被sci收录的学术论文，或以第一作者或通讯作者发表sci收录的学术论文累计影响因子不少于8分（并列第一或并列通讯按人数平均折算）。
副教授、助理教授年薪制，进入同济大学编制，提供存在竞争力的福利待遇，参照大学相关规定执行。
（1）年龄一般在36周岁以下,获得博士学位一般不超过3年；进第二站及以上博士后研究人员，获博士学位年限不受限制；
（2）拥护党的方针政策、遵纪守法、恪守学术道德规范、积极进取、踏实敬业、团结协作。
（3）申请者能确保在站期间全职从事博士后研究，在职人员原则上必须先办理离职手续才能申请入站；
（2）博士后在项目完成并考察优秀后，可优先进入同济大学教师岗位（无需海外经历）或纳入本单位教师海外培养计划（有海外经历）；
（3）博士后依托同济大学博士后流动站，可申请国家博士后创新人才支持计划、博士后国际交流计划引进项目、上海市超级博士后计划等。依据博士后获得各类资助计划，学校给予相应配套，薪酬会相应增加。
（2）掌握分子克隆，有蛋白纯化，结构解析经验者优先，发表sci论文者优先。
应聘者请将应聘材料（个人简历和拟入职时间）发送至：邮件标题注明：应聘岗位+本人姓名+学位+毕业学校+所学专业，以上岗位工作地点：上海市同济大学医学院。
东南大学是中央直管、教育部直属的全国重点大学，“世界一流大学和一流学科”（双一流）重点建设的大学之一。学校坐落于历史背景和文化名城南京，是我国最早建立的高等学府之一，素有“学府圣地”和“东南学府第一流”之美誉。
东南大学土木工程学院现有教职员工205人，其中教授70人，博导83人，专任教师中93%具有博士学位，绝大多数具有海外学位，或者国外高校交流学习经验。目前，学院培养土木工程、工程管理、给排水科学与工程、智能建造和工程力学等5个专业的本科和研究生（含硕士和博士）。
东南大学土木工程学院拥有结构工程、防灾减灾工程及防护工程、岩土工程、桥梁与隧道工程、市政设施建设工程、土木工程建造与管理、管理科学与工程、工程力学等学科方向。结合国家战略需求和国际科技前沿，服务国家新型城镇化、一带一路、海洋强国、交通强国等发展的策略，面向重大土木工程设施向超高、超长、超大、超深发展的趋势和重大基础设施高性能长寿命发展的迫切需要，探索土木工程的基础力学问题和核心关键科技问题。在教育部学位与研究生教育发展中心组织的第四轮学科评估中土木工程学科获评A+，并列全国第一；力学学科评估结果为B-，并列全国第25位。2017年，学院牵头建设的土木工程学科入选世界一流学科建设名单。
土木工程学院现设建筑工程、建设与房地产、工程力学、桥隧与地下工程、市政设施建设工程五个系和一个实验中心，为加强完善教师队伍结构，加强教学科研队伍建设，并支撑智能建造新专业的建设，东南大学土木工程学院现面向海内外公开招聘优秀人才，诚邀加入！
申请人应热爱中国高等教育事业，拥有非常良好的个人品质，恪守职业道德，严于律己，清正廉洁，并具备以下条件：
在所从事研究的学科领域内有较高的学术声望与影响力，具有较高的学术水平或已取得突出成绩，具有申请和开展大型科研项目的能力；
在境外著名高校或科研机构取得博士学位，或取得国内博士学位后具有境外连续12个月的学习或工作经历；
在境外著名高校或科研机构取得博士学位，或取得国内博士学位后具有境外连续12个月的学习或工作经历；
在相关学术领域已展现出良好的学术研究能力和潜力，具有独立从事科研工作的能力；
应聘者请于2020年9月25日前以邮件的形式发送报名表、个人简历（含至少3位推荐人的联系方法）、5篇学术代表作全文、个人陈述（Personal Statement）等材料至xia..cn或.edu.cn邮件主题中请注明应聘师资类别。
学院面试拟定于2020年10月上旬进行。面试包括教学试讲和学术评价两部分。学院将根据申请者的材料、面试表现以及学院的进人需求确定推荐名单。
通过学院面试的申请者，将提供详细材料供人事处进行资料审核，并参加学校组织的进人面试，并确定最终录取名单*。经东南大学人事处网站公示，无异议后即可正式入职（教师事业编制）。
*绿色通道：通过学院面试的优秀人才将获推荐参加2020年10月21日举行的东南大学云上微论坛“建筑、土木、材料、交通专场”。通过绿色通道直接引进聘用为副高及以上高级职务，并获支持优先申报高层次人才申报国家级、省部级以及东南大学各项人才项目。
学校将为优秀人才提供存在竞争力的薪酬待遇、福利保障、优厚的住房补贴及充足的配套科研启动经费，如下：
1.国家高层次引进人才计划青年项目：货币化住房补贴300万+或以补贴的优惠购买人才特批房，科研启动经费100万+；
3.上岗正高/上岗副高:薪酬分别等同于正高、副高, 科研启动经费20-30万，货币化住房补贴60-100万元；
石家庄铁道大学创建于1950年，1979年被列为全国重点高等院校，现为河北省人民政府、国家铁路局、教育部共建高校，是河北省重点支持的一流大学和一流学科建设高校。学校设有19个学院（系、部），25个研究所。现有51个本科专业，4个博士学位授权一级学科，2个博士后流动站，14个硕士学位授权一级学科，4个专业学位授权种类，其中拥有12个专业学位授权点。现有教职工近1800人，其中专职教学科研人员1000余人，博士生导师78人，在校学生近3万人，其中博士和硕士研究生3000余人。拥有2个国家级教学团队，1个教育部创新团队，3个河北省巨人计划创新创业团队；1个省部共建国家重点实验室、1个省部共建协同创新中心、1个教育部重点实验室和25个省级研发平台；教师队伍中有2名中国工程院院士、1名长江学者奖励计划特聘教授、1名国家杰出青年基金获得者。
交通运输学院是石家庄铁道大学优势学科——交通运输工程学科的建筑设计企业。现设有交通工程、交通运输和智能交通3个系，交通运输工程实验中心和3个研究所，拥有交通运输工程一级学科博士学位授权点和硕士学位授权点，以及交通运输专业学位授权点，交通运输工程博士后科研流动站，开设有交通工程和交通运输2个本科专业。
学院现有教师51人，其中教授10人，副教授17人；博士生导师5人，硕士生导师28人；拥有河北省省管优秀专家1人，河北省政府特殊津贴专家1人，河北省青年拔尖人才2人，1人入选河北省高校百名优秀创新人才计划，6人入选河北省三三三人才工程计划。
学院凝练形成了交通运输规划与管理、交通运输组织、智慧交通、交通安全、轨道结构、道路结构等6个稳定的研究方向；建有河北省交通安全与控制重点实验室，并承担着省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室和道路与铁道工程安全保障教育部重点实验室的建设任务。
在一带一路倡议、交通强国建设、京津冀交通一体化发展的大背景下，石家庄铁道大学交通运输学院正面临一个前所未有的发展机遇，急需一批有志于高等教育事业的青年才俊和专家学者来我院施展才华，建功立业。
1、热爱高等教育事业，拥有非常良好的品行、学术道德和职业道德，有团队协作精神，无学术不端行为；
3、科研领军人才年龄原则上要求在55岁以下；学术骨干年龄要求在45岁以下；海内外优秀青年博士年龄要求在36岁以下。
交通运输工程，信息与通信工程，控制科学与工程，计算机科学与技术，安全科学与工程（交通安全方向），数学（运筹学方向），管理科学与工程，应用经济学（运输经济方向）等。（或其他学科与交通运输工程紧密关联的研究方向）
中国科学院院士、中国工程院院士、国家高层次人才特殊支持计划杰出人才、中国社会科学院学部委员。
长江学者特聘教授或讲座教授、国家杰青、国家高层次人才特殊支持计划领军人才、国务院学位委员会学科评议组召集人（任职）、海外著名学术机构教授或相当于教授水平的专家。
百千万人才工程国家级人选、国家教学名师、国家优秀青年科学基金获得者、青年长江学者、国家高层次人才特殊支持计划青年拔尖人才、海外著名学术机构的副教授或相当于副教授水平的专家、海外著名学术机构的助理教授。
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1.2012-2021年各院校录取数据参考各省市出版的填报指南以及各本专科院校的官网历年录取数据。
2.我们的数据与各省考试院发布的数据相同,由于各省市加分政策，院校官网对征集志愿数据的显示等原因，会与院校官网存在不一致情况,建议以各省考试院发布的数据为准。
目前学校教职工总数达到3928人,其中专任教师2172人。专任教师中,73.75%具有高级职称,83.60%具有博士学位。汇聚了以23位两院院士、31位“973”计划首席科学家、67位“长江学者奖励计划”教授、52位“国家杰出青年科学基金”获得者、3位国家级教学名师等为代表的高层次人才,全职在校工作的青年长江学者11位,国家优秀青年科学基金获得者52位,涌现出众多国家一等奖获得者、领域专家和型号总师,以及一大批年轻有为、造诣精深的专家学者。
北京航空航天大学(简称北航)成立于1952年,由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建,是新中国第一所航空航天高等学府,现隶属于工业与信息化部。学校所在地北京,分为学院路校区、沙河校区,占地3000多亩,总建筑面积170余万平方米。建校以来,北航一直是国家重点建设的高校,是全国第一批16所重点高校之一,也是80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一,首批进入“211工程”,2001年进入“985工程”,2013年入选首批“2011计划”国家协同创新中心,2017年入选国家“双一流”建设高校名单。学校第十六次党员代表大会提出以建设扎根中国大地的世界一流大学为发展远景目标。
近年来,学校着力提升办学境界和格局,大力促进空天信融合发展的学科态势,持续优化创新人才教育培训体系,积极地推进一流师资队伍建设,加快推进科研创新转型发展,务实开展高水平的国际交流合作,大力推进办学条件和民生改善,全面加强党的建设和思想政治工作,各项事业发展取得了突出的成绩。综合办学能力和核心竞争力慢慢地加强,跻身国内高水平大学的第一方阵,国际影响力显著提升。
学校学科繁荣,特色鲜明。截止2018年4月,有工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类。有8个一级学科国家重点学科(并列全国高校第7名),28个二级学科国家重点学科,10个北京市重点学科,10个国防特色学科,14个A类学科,其中航空宇航科学与技术、仪器科学与技术、材料科学与工程、软件工程为A+学科。有60个本科专业,23个博士学位授权一级学科点,40个硕士学位授权一级学科点,20个博士后科研流动站。学校突出学科基础地位,构建空天信融合、理工文交叉、医工结合的一流学科体系,形成珠峰引领、高峰集群、高原拓展的良性学科生态。在航空、航天、动力、信息、材料、仪器、制造、管理等学科领域有着非常明显的比较优势,形成了航空航天与信息技术两大优势学科群,国防科技主干学科达到国内一流水平,工程学、材料科学、物理学、计算机科学、化学五个学科领域的ESI排名进入全球前1%,工程学进入全球前1‰,具备了建设世界一流学科的基础。在2017年“软科世界一流学科排名”中,航空航天工程学科为世界第二、中国第一。
学校名师荟萃,人杰地灵。截止2018年4月,目前学校教职工总数达到3928人,其中专任教师2172人。专任教师中,73.75%具有高级职称,83.60%具有博士学位。汇聚了以23位两院院士、27位中组部“千人计划”创新项目入选者、31位“973”计划首席科学家、65位“长江学者奖励计划”教授、50位“国家杰出青年科学基金”获得者、3位国家级教学名师等为代表的高层次人才,引进诺贝尔奖获得者3人,全职在校工作的青年长江学者11位,国家优秀青年科学基金获得者38位,青年千人58位,涌现出众多国家一等奖获得者、领域专家和型号总师,以及一大批年轻有为、造诣精深的专家学者。
学校精育良才,立德树人。有全日制在校生30000余人,其中本科生与研究生比例为1:1,在校攻读学位的外国留学生近1300人。学校坚持立德树人根本任务,突出人才教育培训中心地位,把培养拔尖人才与强化爱国担当相结合,在知识创造中培养人才,在人才教育培训中创造知识,着力培养理想高远、学识一流、胸怀寰宇、致真唯实的领军领导人才。打造一流本科生教育,推进大类招生,扩大专业自主选择权,突出厚基础、个性化、导师制、小班化培养,健全完全学分制。推进通识教育、书院育人,发挥华罗庚班、吴大观班、人文社会科学实验班及高等理工学院、中法工程师学院等实验班和荣誉学院的引领辐射作用。构建知识学习、能力实践、国际交流三位一体大课堂,强化跨学科实践、社会实践和创新创业实践。研究生教育坚持面向国家战略需求,立足国际学术前沿,改革创新教育教学机制,重点实施尖端优质生源汇聚、精品课程教学体系构筑、国际交流深度拓展、多方聚力协同育人、创新激励分类优秀、卓越导师队伍建设等行动计划,着力打造“重创新、强能力、高规格”的人才教育培训质量品牌,探索出大飞机班、发动机班、信息安全班等定制化高层次人才联合培养模式。拥有国家级人才教育培训模式创新实验区6个、实验教学示范中心5个、教学团队5个、特色专业建设点11个和精品课程37门。人才培养硕果累累,涌现出了以“北航1号”、“北航2号”和“北航3号”探空火箭为代表的一大批学生科学技术创新作品。2010年以来,研究生有近400人次获省部级及以上科技成果奖,其中国家级科技奖励署名达74人次,在国际顶级学术刊物上发表论文的数量明显地增长,全国工程硕士实习实践优秀成果获得者、全国做出突出贡献的工程硕士学位获得者等国家级荣誉称号数量处于领头羊。历史悠远长久的北航“冯如杯”竞赛已连续举办28届,吸引了6万5千余名学生开展创新研究。学校是在全国“挑战杯”竞赛中唯一连续15届捧得“优胜杯”的高校,并将在2019年承办第十六届“挑战杯”竞赛。学生创新创业作品连续三届获得中国“互联网+”大学生创新创业大赛金奖,获得冠军、亚军各一项。春华秋实,芬芳桃李满天下。建校65载,北航为国家培养了大批学术精英、兴业人才和治国栋梁,为国家主流行业和骨干单位输送了20多万优秀毕业生,毕业生一次就业率保持在98%以上。近6年北航有18名校友当选为院士。
学校服务国家,锐意创新。学校以国家重大战略需求为先导,强化基础性、前瞻性和战略高技术研究,引导和支持创新要素向关键瓶颈技术汇聚、与产学研用深层次地融合,打造顶级创新平台和一流科研团队,科研总量逐步扩大,科研经费人均位居全国高校第一。截止2018年4月,有1个国家实验室(航空科学与技术国家实验室(筹),9个国家级重点实验室(含4个国防科技重点实验室),4个国家级工程研究中心,70余个省部级重点实验室;有7个国家自然科学基金委创新研究群体,12个教育部创新团队,6个国防科学技术创新团队。学校突出自主创新,强化协同创新,积极搭建国家级创新平台,组建大团队,承担重大科研项目,重大科学技术成果不断涌现。建校60余年来,北航创造了40多项国内第一的科研成果,在尖端技术探讨研究领域始终居于国内高校前列,研制发射(试飞)成功的多种型号飞行器填补了国内多项空白,如中国第一架轻型旅客机“北京一号”、亚洲第一枚探空火箭“北京二号”、中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”、“蜜蜂”系列飞机、共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。近年来,学校持续强化服务国家战略能力,在航空动力、关键原材料、核心元器件等瓶颈领域的研究取得突破,多项标志性成果直接应用于国防建设。学校团队参与论证并助力研制的国产大飞机C919成功首飞,研制成功我国首个新型临近空间飞艇。学校牵头设计研制的某型无人机定型并执行重要任务,在纪念抗战胜利70周年阅兵中位居无人机方队阵首。“十五”以来,北航共获国家三大科技奖励60余项,其中,近13年获得12项国家级科技奖励一等奖、4项国家自然科学二等奖,创造了一所大学连续获国家高等级科技奖的记录,被社会誉为科学技术创新的“北航模式”。学校学术论文数量和质量协同增长,实现了在《Nature》《Science》等顶级期刊发表文章的突破。学校大力推进协同创新,与航空、航天、发动机、船舶等国家重点骨干企业组织战略合作。“先进航空发动机协同创新中心”获“2011计划”首批认定。联合中国工程院成立中国航空工程科技发展战略研究院,打造我国航空工程科技领域首个国家级智库。全面融入首都全国科学技术创新中心建设,打造“环北航知识经济圈”,北航大学科技园被认定为优秀国家大学科技园。
学校面向全球,开放交融。通过实施“UPS国际化发展的策略”,构建北航国际交流合作网络和平台,形成全方位、多层次、宽领域对外开放格局,有力提升了学校的国际影响力和竞争力。先后与国外近200所著名高等院校、一流研究机构和知名跨国公司成立了长期稳定的合作伙伴关系。加入了国际宇航联合会、“T.I.M.E.联盟”、“中俄综合性大学联盟”等国际联盟和学术组织。创设了“中德软件联合研究所”、“中英空间科学与技术联合实验室”等一批高端国际合作平台。与法国中央理工大学集团联合创办中法工程师学院,融合中法两国工程教育优势,被誉为中法高等教育合作典范。成立“国际通用工程学院”,努力建设全新高水平国际化通用工程教育示范学院。实施“全球校园计划”,建立高水平、特色鲜明的学生交换、联合培养、双学位、国际暑期学校项目,把北航校园延伸到世界的各个角落,让北航学子充分享受全球优质教育资源。在全世界内吸引优秀学生,国际学生规模、生源质量、培养层次、教育水平进入全国高校前列。获批设立“联合国附属空间科学与技术教育亚太区域中心”、“亚太空间合作组织教育培训中国中心”和“北斗国际交流培训中心”。联合“一带一路”沿线国家顶尖高校共同建设“北斗丝路学院”,开启北斗导航服务于“一带一路”的新起点。师资队伍国际化程度不断加深,国际科研合作成果显现,建立了8个国家级“高等学校学科创新引智基地”,“月宫一号”入选“新中国65年十大引智成果”。
学校文化育人,传承创新。学校实施“文化校园建设规划”和“大爱润航工程”,传承创新“空天报国、敢为人先”的北航精神和“开放包容、务实担当”的北航文化。注重以文化人以文育人,以航空航天博物馆、音乐厅、艺术馆、校史馆、艺文雅苑、致真创享空间、咏曼剧场、艺文空间等文化场馆为阵地,以感动北航、我爱我师、北航大讲堂、驻校艺术家/作家计划、大学生艺术团等为载体,开展形式多样、健康向上、格调高雅的校园文化活动,形成了传统承续品牌、典型引路品牌、文化景观品牌和人文滋养品牌,在全国高校起到探索和示范作用。原创音乐剧《罗阳》已成功演出30场,覆盖观众6万余人。教育部社科中心组编的《中国美育年鉴》,以近3万字的篇幅,系统介绍了北航的美育实践和文化育人典型案例。2011年以来,学校先后获全国高校文化建设优秀成果特等奖2项、一等奖2项,文化育人示范项目1项、特色展示项目2项,并获北京高校“十佳美丽校园”称号。
云空高远启征程,星光璀璨映华章。迈入新时代、谱写新篇章,学校将以坚定的信心、豪迈的气魄、百倍的努力,加快建设扎根中国大地的世界一流大学,以“北航梦”助力实现中华民族伟大复兴的“中国梦”!
北京航空航天大学(简称北航)成立于1952年,由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建,是新中国第一所航空航天高等学府,现隶属于工业与信息化部。学校所在地北京,分为学院路校区、沙河校区,占地3000多亩,总建筑面积170余万平方米。建校以来,北航一直是国家重点建设的高校,是全国第一批16所重点高校之一,也是80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一,首批进入“211工程”,2001年进入“985工程”,2013年入选首批“2011计划”国家协同创新中心,2017年入选国家“双一流”建设高校名单。学校第十六次党员代表大会提出以建设扎根中国大地的世界一流大学为发展远景目标。
近年来,学校着力提升办学境界和格局,大力促进空天信融合发展的学科态势,持续优化创新人才教育培训体系,积极地推进一流师资队伍建设,加快推进科研创新转型发展,务实开展高水平的国际交流合作,大力推进办学条件和民生改善,全面加强党的建设和思想政治工作,各项事业发展取得了突出的成绩。综合办学能力和核心竞争力慢慢地加强,跻身国内高水平大学的第一方阵,国际影响力显著提升。
学校学科繁荣,特色鲜明。截止2018年4月,有工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类。有8个一级学科国家重点学科(并列全国高校第7名),28个二级学科国家重点学科,10个北京市重点学科,10个国防特色学科,14个A类学科,其中航空宇航科学与技术、仪器科学与技术、材料科学与工程、软件工程为A+学科。有60个本科专业,23个博士学位授权一级学科点,40个硕士学位授权一级学科点,20个博士后科研流动站。学校突出学科基础地位,构建空天信融合、理工文交叉、医工结合的一流学科体系,形成珠峰引领、高峰集群、高原拓展的良性学科生态。在航空、航天、动力、信息、材料、仪器、制造、管理等学科领域有着非常明显的比较优势,形成了航空航天与信息技术两大优势学科群,国防科技主干学科达到国内一流水平,工程学、材料科学、物理学、计算机科学、化学五个学科领域的ESI排名进入全球前1%,工程学进入全球前1‰,具备了建设世界一流学科的基础。在2017年“软科世界一流学科排名”中,航空航天工程学科为世界第二、中国第一。
学校名师荟萃,人杰地灵。截止2018年4月,目前学校教职工总数达到3928人,其中专任教师2172人。专任教师中,73.75%具有高级职称,83.60%具有博士学位。汇聚了以23位两院院士、27位中组部“千人计划”创新项目入选者、31位“973”计划首席科学家、65位“长江学者奖励计划”教授、50位“国家杰出青年科学基金”获得者、3位国家级教学名师等为代表的高层次人才,引进诺贝尔奖获得者3人,全职在校工作的青年长江学者11位,国家优秀青年科学基金获得者38位,青年千人58位,涌现出众多国家一等奖获得者、领域专家和型号总师,以及一大批年轻有为、造诣精深的专家学者。
学校精育良才,立德树人。有全日制在校生30000余人,其中本科生与研究生比例为1:1,在校攻读学位的外国留学生近1300人。学校坚持立德树人根本任务,突出人才教育培训中心地位,把培养拔尖人才与强化爱国担当相结合,在知识创造中培养人才,在人才教育培训中创造知识,着力培养理想高远、学识一流、胸怀寰宇、致真唯实的领军领导人才。打造一流本科生教育,推进大类招生,扩大专业自主选择权,突出厚基础、个性化、导师制、小班化培养,健全完全学分制。推进通识教育、书院育人,发挥华罗庚班、吴大观班、人文社会科学实验班及高等理工学院、中法工程师学院等实验班和荣誉学院的引领辐射作用。构建知识学习、能力实践、国际交流三位一体大课堂,强化跨学科实践、社会实践和创新创业实践。研究生教育坚持面向国家战略需求,立足国际学术前沿,改革创新教育教学机制,重点实施尖端优质生源汇聚、精品课程教学体系构筑、国际交流深度拓展、多方聚力协同育人、创新激励分类优秀、卓越导师队伍建设等行动计划,着力打造“重创新、强能力、高规格”的人才教育培训质量品牌,探索出大飞机班、发动机班、信息安全班等定制化高层次人才联合培养模式。拥有国家级人才教育培训模式创新实验区6个、实验教学示范中心5个、教学团队5个、特色专业建设点11个和精品课程37门。人才培养硕果累累,涌现出了以“北航1号”、“北航2号”和“北航3号”探空火箭为代表的一大批学生科学技术创新作品。2010年以来,研究生有近400人次获省部级及以上科技成果奖,其中国家级科技奖励署名达74人次,在国际顶级学术刊物上发表论文的数量明显地增长,全国工程硕士实习实践优秀成果获得者、全国做出突出贡献的工程硕士学位获得者等国家级荣誉称号数量处于领头羊。历史悠远长久的北航“冯如杯”竞赛已连续举办28届,吸引了6万5千余名学生开展创新研究。学校是在全国“挑战杯”竞赛中唯一连续15届捧得“优胜杯”的高校,并将在2019年承办第十六届“挑战杯”竞赛。学生创新创业作品连续三届获得中国“互联网+”大学生创新创业大赛金奖,获得冠军、亚军各一项。春华秋实,芬芳桃李满天下。建校65载,北航为国家培养了大批学术精英、兴业人才和治国栋梁,为国家主流行业和骨干单位输送了20多万优秀毕业生,毕业生一次就业率保持在98%以上。近6年北航有18名校友当选为院士。
学校服务国家,锐意创新。学校以国家重大战略需求为先导,强化基础性、前瞻性和战略高技术研究,引导和支持创新要素向关键瓶颈技术汇聚、与产学研用深层次地融合,打造顶级创新平台和一流科研团队,科研总量逐步扩大,科研经费人均位居全国高校第一。截止2018年4月,有1个国家实验室(航空科学与技术国家实验室(筹),9个国家级重点实验室(含4个国防科技重点实验室),4个国家级工程研究中心,70余个省部级重点实验室;有7个国家自然科学基金委创新研究群体,12个教育部创新团队,6个国防科学技术创新团队。学校突出自主创新,强化协同创新,积极搭建国家级创新平台,组建大团队,承担重大科研项目,重大科学技术成果不断涌现。建校60余年来,北航创造了40多项国内第一的科研成果,在尖端技术探讨研究领域始终居于国内高校前列,研制发射(试飞)成功的多种型号飞行器填补了国内多项空白,如中国第一架轻型旅客机“北京一号”、亚洲第一枚探空火箭“北京二号”、中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”、“蜜蜂”系列飞机、共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。近年来,学校持续强化服务国家战略能力,在航空动力、关键原材料、核心元器件等瓶颈领域的研究取得突破,多项标志性成果直接应用于国防建设。学校团队参与论证并助力研制的国产大飞机C919成功首飞,研制成功我国首个新型临近空间飞艇。学校牵头设计研制的某型无人机定型并执行重要任务,在纪念抗战胜利70周年阅兵中位居无人机方队阵首。“十五”以来,北航共获国家三大科技奖励60余项,其中,近13年获得12项国家级科技奖励一等奖、4项国家自然科学二等奖,创造了一所大学连续获国家高等级科技奖的记录,被社会誉为科学技术创新的“北航模式”。学校学术论文数量和质量协同增长,实现了在《Nature》《Science》等顶级期刊发表文章的突破。学校大力推进协同创新,与航空、航天、发动机、船舶等国家重点骨干企业组织战略合作。“先进航空发动机协同创新中心”获“2011计划”首批认定。联合中国工程院成立中国航空工程科技发展战略研究院,打造我国航空工程科技领域首个国家级智库。全面融入首都全国科学技术创新中心建设,打造“环北航知识经济圈”,北航大学科技园被认定为优秀国家大学科技园。
学校面向全球,开放交融。通过实施“UPS国际化发展的策略”,构建北航国际交流合作网络和平台,形成全方位、多层次、宽领域对外开放格局,有力提升了学校的国际影响力和竞争力。先后与国外近200所著名高等院校、一流研究机构和知名跨国公司成立了长期稳定的合作伙伴关系。加入了国际宇航联合会、“T.I.M.E.联盟”、“中俄综合性大学联盟”等国际联盟和学术组织。创设了“中德软件联合研究所”、“中英空间科学与技术联合实验室”等一批高端国际合作平台。与法国中央理工大学集团联合创办中法工程师学院,融合中法两国工程教育优势,被誉为中法高等教育合作典范。成立“国际通用工程学院”,努力建设全新高水平国际化通用工程教育示范学院。实施“全球校园计划”,建立高水平、特色鲜明的学生交换、联合培养、双学位、国际暑期学校项目,把北航校园延伸到世界的各个角落,让北航学子充分享受全球优质教育资源。在全世界内吸引优秀学生,国际学生规模、生源质量、培养层次、教育水平进入全国高校前列。获批设立“联合国附属空间科学与技术教育亚太区域中心”、“亚太空间合作组织教育培训中国中心”和“北斗国际交流培训中心”。联合“一带一路”沿线国家顶尖高校共同建设“北斗丝路学院”,开启北斗导航服务于“一带一路”的新起点。师资队伍国际化程度不断加深,国际科研合作成果显现,建立了8个国家级“高等学校学科创新引智基地”,“月宫一号”入选“新中国65年十大引智成果”。
学校文化育人,传承创新。学校实施“文化校园建设规划”和“大爱润航工程”,传承创新“空天报国、敢为人先”的北航精神和“开放包容、务实担当”的北航文化。注重以文化人以文育人,以航空航天博物馆、音乐厅、艺术馆、校史馆、艺文雅苑、致真创享空间、咏曼剧场、艺文空间等文化场馆为阵地,以感动北航、我爱我师、北航大讲堂、驻校艺术家/作家计划、大学生艺术团等为载体,开展形式多样、健康向上、格调高雅的校园文化活动,形成了传统承续品牌、典型引路品牌、文化景观品牌和人文滋养品牌,在全国高校起到探索和示范作用。原创音乐剧《罗阳》已成功演出30场,覆盖观众6万余人。教育部社科中心组编的《中国美育年鉴》,以近3万字的篇幅,系统介绍了北航的美育实践和文化育人典型案例。2011年以来,学校先后获全国高校文化建设优秀成果特等奖2项、一等奖2项,文化育人示范项目1项、特色展示项目2项,并获北京高校“十佳美丽校园”称号。
云空高远启征程,星光璀璨映华章。迈入新时代、谱写新篇章,学校将以坚定的信心、豪迈的气魄、百倍的努力,加快建设扎根中国大地的世界一流大学,以“北航梦”助力实现中华民族伟大复兴的“中国梦”!
清华大学航空工程学院和北洋大学（今天津大学）、西北工学院（今西北工业大学）、厦门大学、华北大学工学院（今北京理工大学）、西南工业专科学校（今重庆建筑大学）、四川大学、云南大学的航空院系合并成北京航空学院，是新中国第一所航空航天科技大学。
增设飞机设备、航空材料两个系以及航空仪表与自动器、飞机电气设备、特定种类设备、金相热处理、铸造、压力加工和焊接7个专业。
在国内率先设立导弹类、管理类以及理科与工科相结合的空气动力学等专业。增设了导弹设计、液体火箭发动机、空气动力学、无线电设备、航空工程经济、仪表工艺等专业，成立了当时中国国内航空高等院校惟一的航空工程经济系。开始不同于苏联模式而根据中国航空工业实际需要自行设置新专业，并成立了空气动力学、飞机结构力学及喷气发动机原理3个研究室。
北航开展勤工俭学，提倡并实践教学与科研、设计、生产的四结合，开展航空型号研制工作。全校师生在100天内完成“北京一号”轻型旅客机的研制；研制成功了中国第一枚探空火箭——“北京二号”；研制成功中国第一架无人驾驶飞机——“北京五号”，为中国无人驾驶飞机的发展开了先河。
设立航空非金属材料、腐 与表面保护、无线电导航、雷达、遥控遥测、航空原子能发动机设计等新专业，建立了火箭发动机、导弹控制管理系统等研究室，连同前已建立的空气动力学、飞机结构力学、喷气发动机原理及陀螺仪研究室，形成了进一步开展科研工作的中心。
中央发布了《关于在高等学校中指定一批重点学校的决定》，北航成为全国第一批16所重点高校之一。
北航按6大类21个专业组织本科生招生，它们是：飞行器设计类，含飞机设计、有翼导弹设计、飞行器高空设备3个专业；航空工程数学力学类，含空气动力学和飞行力学、航空结构力学与强度2个专业； 航空发动机设计类，含航空发动机设计、固体火箭发动机设计2个专业；航空材料及机械制造工程类，含航空金属材料及热处理、航空非金属材料及成形工艺、金属腐蚀与防护、航空焊接、飞行器制造工程5个专业；航空自动控制类，含航空陀螺仪表与惯性导航、航空仪表与传感器、航空液压气压附件、航空电机电器、飞行器自动控制5个专业；航空电子及计算技术类，含遥控遥测、电子计算机、雷达与导航、微波技术4个专业。
北京航空航天大学建立航空科学与技术国家实验室，成为学校航空航天特色和研究型大学的重要标志。
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