
图为12月20日,刚完成南主塔下横梁7880方混凝土浇筑的池州长江公铁大桥施工现场。记者吴骏摄
眼下,经过大桥建设者们600多个日夜的坚守奋战,连接我市贵池区和铜陵市枞阳县的综合性跨江通道——池州长江公铁大桥,已确定进入南主塔中塔柱施工阶段。近日,记者来到长江池州段离南岸大堤约380米处的江中施工点,实地探访大桥南岸工程建设情况。
“今年8月,我们完成了4号墩主塔的第4节施工,塔身顺利出水。12月20日,我们又完成了南主塔下横梁7880方混凝土浇筑,如此大的体量,在长江同类型桥梁中,只有沪苏通长江公铁大桥的主塔下横梁超过了我们。”中铁大桥局池州长江公铁大桥二标项目部工程部部长章子雄兴奋地与记者分享了这几个月来的建设成果。作为合肥至池州城际铁路全线控制性工程,池州长江公铁大桥自去年开工建设以来,采取智能化、流水化作业,工程建设稳步推进,目前已顺利进入南主塔中塔柱施工阶段。
记者在施工现场看见,工人们在几十米高的支架平台上,将保温棉一点点覆盖在下横梁上。“混凝土浇筑完,内部会有一个放热过程,如果内外温差超过20摄氏度,混凝土就容易开裂。当前室外气温已经降到零度以下,工人的作业正是为降低混凝土内外部温差,减少混凝土表面水分蒸发。”章子雄和记者说,下横梁又被称为大桥的“肩膀”,是大桥主塔的关键性构件。由于此次下横梁浇筑方量庞大,项目部通过优化实施工程的方案,细化责任区域和人员分工,不断总结完善工艺方法,保障顺利完成浇筑。
江面之上,4号墩主塔雏形初显,蔚为壮观。自开工以来,来自天南海北的建设者们,冒着严寒、顶着酷暑,为大桥早日横跨长江畅达南北而辛勤工作,每一方混凝土、每一根钢筋,都承载着他们对品质的执着追求。
在这样深水位、流速快的水中进行低桩承台施工,有着怎样的难度?章子雄拿出施工概况图给记者详细的介绍起来:“我们的矩形低桩大体积承台,采用77根直径2.8米的钻孔灌注桩,桩长112米,钻孔深度达138.5米,平均入岩约110米,对成孔设备性能要求特别高。为此,我们采用了8台大功率旋挖钻机,采用逐级扩孔接力施工,并运用自研的导正定心钻头和标准化工装设备,历时105天完成了所有桩基施工,比预期节省了40天左右。”
“去年汛期,我们正处于承台施工阶段,由于平均水深达到15至25米,在深水超大双壁钢围堰的结构组拼、下沉、封底和大体积承台砼浇筑等作业中,遇到了到目前为止最大的技术和安全挑战。最后经过项目部商讨,通过对双壁钢围堰硬塑状河床快速下沉实施工程技术进行科研攻坚,运用围堰正式下沉前河床预处理技术、小型无人船测量等一系列方法举措,高效安全地完成了施工。”中铁大桥局池州长江公铁大桥二标项目部总工程师王令侠自豪地说。
池州长江公铁大桥全长3.1公里,其中主桥长1768米,为主跨812米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥,具有大跨、重载、高速等特点。“南主塔将采用162根目前世界最高强度的平行钢丝斜拉索,其中单根索长430米,重达53吨,相当于30辆小汽车的重量,且单根索中间没一个接头,可有效保证大桥结构稳定、质量放心可靠。”章子雄说。
通南北两岸,利万千群众。“大桥预计2028年建成运营,届时将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道,对于加强完善过江通道布局,推进长三角一体化发展等具备极其重大意义。”王令侠表示。
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2020年二级建造师报名在即,考生们都在积极备考,但有许多考生可能在此阶段会不知从何下手来进行学习,小编为大家理了二级建造师《建筑工程管理与实务》的一些知识点与考点,希望对考生们有所帮助。
(3)装配式混凝土建筑施工前,应组织设计、生产、施工、监理等单位对设计文件进行图纸会审,确定施工工艺措施。
(1)实施工程单位应在施工前依据工程特点和施工规定,进行实施工程措施复核及验算、编制装配式结构专项实施工程的方案。专项实施工程的方案宜包括工程概况、编制依据、进度计划、施工场地布置、预先制作的构件运输与存放、安装与连接施工、成品保护、绿色施工、安全管理、质量管理、信息化管理、应急预案等内容。
(2)预先制作的构件进场前,混凝土强度应契合设计要求。当设计无具体要求时,混凝土同条件立方体抗压强度不应小于混凝土强度等级值的75%。
(3)预制构件进场时,构件生产单位应提供相关质量证明文件。质量证明文件应包括以下内容:
(4)预制墙板可采用插放或靠放的方式,堆放工具或支架应有足够的刚度,并支垫稳固。采用靠放方式时,预制外墙板宜对称靠放、饰面朝外,且与地面倾斜角度不宜小于80°。
(5)预制水平类构件可采用叠放方式,层与层之间应垫平、垫实,各层支垫应上下对齐。垫木距板端部大于200mm,且间距不大于1600mm,最下面一层支垫应通长设置,堆放时间不宜超过两个月。
2)对预制柱、墙板的上部斜支撑,其支撑点距离板底不宜小于柱、板高的2/3,且不应小于柱、板高的1/2;下部支承垫块应与中心线)对单个构件高度超过
10m的预制柱、墙等,需设缆风绳;2)预制柱安装顺序应按吊装方案进行,如方案未明确要求宜按照
角柱、边柱、中柱顺序进行安装,与现浇结构连接的柱先行吊装;(6)预制剪力墙墙板安装顺序:
与现浇连接的墙板宜先行吊装,其他墙板先外后内吊装;(7)预制梁或叠合梁安装:
先主梁后次梁,先低后高的原则。(8)预制构件钢筋可以采用钢筋套筒灌浆连接、钢筋浆锚搭接连接、焊接或螺栓连接、钢筋机械连接等连接方式。
钢筋套筒灌浆连接、钢筋浆锚搭接连接的预制构件就位前,应检查下列内容:1)套筒、预留孔的规格、位置、数量和深度;
3)套筒、预留孔内有杂物时,应清理干净,并应检查注浆孔、出浆孔是否通畅;
钢筋套筒灌浆连接时,应符合下列规定:1)灌浆前应制定钢筋套筒灌浆操作的专项质量保证措施,套筒内表面和钢筋表面应洁净,被连接钢筋偏离套筒中心线°
,灌浆操作全过程应由监理人员旁站;2)灌浆料应由经培训合格的专业人员按配置要求计量灌浆材料和水的用量,经搅拌均匀后测定其流动度满足设计的基本要求后方可灌注;3)浆料应在制备后
用完,灌浆作业应采取压浆法从下口灌注,当浆料从上口流出时应及时封堵,持压30s后再封堵下口,灌浆后24h内不得使构件与灌浆层受到振动、碰撞;4)灌浆作业应及时做好施工质量检查记录,并按要求每工作班应制作1组且每层不应少于3组40mm×40mm×160mm
的长方体试件,标准养护28d后进行抗压强度试验;5)灌浆施工时环境温度不应低于5℃;
当连接部位温度低于10℃时,应对连接处采取加热保温措施;6)灌浆作业应留下影像资料,作为验收资料。(11)预先制作的构件接缝混凝土浇筑完成后可采取

依据《住宅和城乡建造部关于印发2023年工程建造规范规范编制及相关工作规划的告诉》(建标函〔2023〕42号),我部安排中国修建科学研究院有限公司等单位修订了行业规范《修建隔震橡胶支座》(见附件)。现向社会揭露征求定见。相关的单位和大众可通过以下途径和方法提出反应定见:
2.通信地址:北京市朝阳区北三环东路30号中国修建科学研究院C座20层;邮政编码:100013。

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在智能设备领域,建筑智能化系统的设计与实施正在快速演变。近期,一款革命性的弱电综合管网系统模块设计方案引起了行业的广泛关注。这一通用型方案,不仅整合了多种弱电系统,还有效提升了建筑内各个子系统的协同工作能力。在现代化的城市建设中,对智能化管理需求日益增加,使得这一方案的推出显得尤为重要。通过系统的合理规划与设计,新的方案将为建筑提供更为安全与高效的电气布线解决方案。
系统的设计原则是一大亮点。通过统一规划各种电缆管道,让不同专业的线缆在敷设的时候不再相互干扰,使得整体布局更加美观有序。设计者采用了200100水平桥架和300100垂直桥架,确保了电缆的安全和防火措施,从而在建筑复杂的内部环境中,有效管理电力资源,降低火灾等风险。这种高标准的设计在市场上树立了新的标杆,越来越多的建筑项目愿意采用这一合规的系统。
用户体验上,这套方案充分考虑了施工与维护的便利性。通过合理的管道设计,在建筑施工阶段,施工方可以在明确功能区后,提前预留管道孔洞,有效控制施工成本。同时,设计中的充分余量考虑,使得未来的功能扩展变得更加简单,避免了因后期改动造成的资源浪费。许多使用者反馈,在采用这一设计的具体方案的建筑中,日常使用与管理方面得到了显著提升,不再为管道布局而烦恼。
在市场定位上,弱电综合管网系统无疑抢占了智能建筑的一个重要领域。与传统的电力布线设计相比,它能够更好地满足现代智能建筑对灵活性与扩展性的需求。具体来说,许多现有产品在设计时往往忽略了多系统协作的问题,而这一方案的推出恰好为行业提供了新的解决思路。在价格处于竞争层面的情况下,这种方案具备的高效性使其成为众多建筑项目的首选。
此外,行业的变动潜力不可小觑。随着市场对智能建筑需求的不断增强,弱电综合管网系统的实施势必引发竞争对手的关注,推动更多创新方案的出现。此类设计将促进行业标准的提升与技术的发展,最终将影响到消费者的选择。提出更高技术要求的同时,市场对于新技术的接受度也在提升。
总体而言,弱电综合管网系统设计的具体方案的推出不仅为建筑智能化提供了全面解决方案,更为智能设备行业的发展注入了新的活力。未来,建筑智能化的潮流将愈发明显,业界有望通过这一方案,提升整体管理效率。对于投资者和开发者而言,及早采纳这一方案,或将在竞争非常激烈的市场中获得先机,而消费者也将享受到更为安全、高效的生活环境。返回搜狐,查看更加多